ABS стала особенно схема тормозной системы скания в связи с массовым распространением вакуумных усилителей в тормозных системах и эффективных, быстродействующих дисковых тормозных механизмов, которые схема тормозной системы скания сочетании друг с другом легко позволяют при нажатии на педаль заблокировать колёсные тормозные механизмы.
Кроме того, очень важно то, что при заблокированных передних колёсах машина становится неуправляемой, поскольку направление движения практически не зависит от поворота передних колес, если они не катятся, а скользят. Применение автоматических регуляторов тормозных сил на задних тормозных механизмах решало данную проблему лишь отчасти. Более важно, однако, то, что автомобиль с ABS не теряет управляемости даже при экстренном торможенииего не заносит в одну сторону при блокировке одного из передних колёс.
Также в системе тормозов с ABS отсутствуют сравнительно ненадёжные механические регуляторы давления, использующиеся в традиционной системе в контуре задних колёс. Начиная с середины девяностых годов в связи схема тормозной системы скания необходимостью дальнейшего повышения эффективности тормозов наметилась тенденция к существенному увеличению диаметра колёсных ободов с целью размещения тормозных дисков большего размера, при одновременном сильном снижении высоты профиля шины.
Это позволяет разместить тормозные диски вполне достаточной эффективности. Решёнными в настоящее время можно считать и проблемы с организацией привода стояночного тормоза при дисковых механизмах тормозов.
Всё это открыло возможности для широчайшего использования дисковых тормозных механизмов всех колёс, которые в настоящее время являются в развитых странах стандартным оборудованием для всех или как минимум абсолютного большинства новых легковых автомобилей.
Появляются и дисковые тормозные системы для быстроходных грузовиков.
Однако наиболее важным фактором безопасности, как и во все времена, остаётся всё же поведение водителя. Важным нововведением последних десятилетий стал электропривод стояночного тормоза, обычно представляющий собой расположенные во всех колёсных тормозных механизмах схема тормозной системы скания с электродвигателями и редукторамиприводящими в движение тормозные колодки.
Значительно повышается и эффективность использования стояночного тормоза в качестве резервной тормозной системы.
Please turn JavaScript on and reload the page.
В связи с тем, что в последнее время набирают популярность электромобили схема тормозной системы скания автомобили с гибридными силовыми установкамивсё чаще используются рекуперативное торможениегде энергия, вырабатываемая при торможении, преобразуется в электрическую, подзаряжает аккумуляторы. Например, в Toyota Prius тормозные колодки используются для удерживания автомобиля на месте и для экстренного торможения, а основную роль в торможении играют мотор-генераторы, поэтому тормозные колодки у гибридных автомобилей служат в несколько раз дольше, чем у обычных.
Принцип действия: При работающем двигателе и отпущенной педали компрессор накачивает воздух в баллоны, схема тормозной системы скания он хранится под давлением.
Из баллонов воздух поступает к тормозному крану, от тормозного крана воздух поступает через верхнюю секцию в баллоны прицепа. При схема тормозной системы скания на педаль тормоза верхняя секция закрывается, и воздух прекращает поступать к прицепу.
Тормозной кран прицепа открывается, и воздух из баллонов прицепа поступает в пневмокамеры прицепа, и прицеп начинает затормаживать. Нижняя секция тормозного крана автомобиля открывается, и воздух поступает из баллонов автомобиля к пневмокамерам автомобиля, и автомобиль начинает затормаживать. Воздух, поступая в пневмокамеры, давит на диафрагму, она, сжимая пружину, смещается и давит на толкатель, а он передаёт усилие на рычаг и валик разжимного кулака.
Разжимной кулак поворачивается и разводит колодки. Колодки прижимаются к барабану, и за счёт трения затормаживают. При отпускании педали тормоза всё возвращается в исходное положение за счёт возвратных пружин, а воздух из пневмокамер выходит в атмосферу через кран. Принцип действия аналогичен одноконтурным тормозным системам. Разница лишь в том, что для каждой пары колес воздух поступает из отдельного баллона.
Предназначены для снижения скорости движения, удержания машины на уклоне и для остановки одного из бортов для более резкого поворота машины. При нажатии на педаль тормоза усилие передаётся двухопорному рычагу. Он поворачивается, одной схема тормозной системы скания опирается на кронштейн и держит один конец ленты, а другой точкой схема тормозной системы скания ленту.
Барабан обжимается лентой и затормаживает. На летательных аппаратах, как правило, существует основная система торможения, аварийная система торможения, стартовый тормоз и стояночный. Основная система предназначена для торможения при посадке летательного аппарата, а также при движении схема тормозной системы скания аэродрому.
Как правило, все тормозные колёса оборудованы автоматом растормаживания — антиюзовой автоматикой, которая предотвращает полное затормаживание колеса, сохраняя управляемость, и что самое главное, целостность колёс шасси.
На машинах старых схема тормозной системы скания например, ИлАн на каждом тормозном колесе установлен инерционный электрический датчик, который выдаёт сигнал в тормозную систему при блокировании колеса на его растормаживание, либо инерционный гидроавтомат растормаживания напр. Существуют и полностью электронные системы с датчиками частоты вращения колёс и блоками, управляющими кранами растормаживания АнАн и др.
Аварийная система торможения является резервной и работает по упрощённой схеме, минуя антиюзовую автоматику.
Тормозная система
Как правило, при аварийной посадке с использованием аварийного торможения пневматики колёс разрушаются, также возможно разрушение барабанов колёс и возгорание ступиц выполненных обычно из хорошо горящих алюминий-магниевых сплавов.
Для питания аварийных схема тормозной системы скания установлены отдельные гидроаккумуляторыподзаряжаемые от одной из основных гидросистем — например, на Ту гидроаккумулятор аварийных тормозов стоит в нише передней опоры шасси, тогда как агрегаты основных гидросистем стоят в хвосте. Стартовый и стояночный тормоз могут быть совмещены. Необходимы для затормаживания летательного аппарата на старте для вывода двигателей на взлётный режим и при длительной стоянке на земле.
Сразу после взлёта колёса летательного аппарата обычно затормаживаются. Могут использоваться штатные тормоза или автоматическая схема тормозной системы скания затормаживания после взлёта, а также отдельная система затормаживания. В отечественной авиации принята система торможения колёс с управлением двух типов: на большинстве лёгких самолётов ручка торможения в виде рычага расположена на ручке управления РУС.
На тяжёлых машинах и некоторых маневренных самолетах F-5Сусемейство Су основные тормоза колёс приводятся в действие нажатием на верхние схема тормозной системы скания тормозные площадки педалей путевого управления.
Уровень охлаждающей жидкости в двигателе: Гаснет при запуске двигателя.
Загорается при слишком низком уровне. Воспламенение в отсеке схема тормозной системы скания Загорается при перегреве отсека двигателя. Давление масла: Должна гаснуть при запуске схема тормозной системы скания. Загорается, если давление ниже 1 бар. Задний противотуманный фонарь: Загорается при включении противотуманного фонаря.
Указатель направления 1: Лампа мигает, когда используется указатель направления. Стоп-сигнал: Загорается, когда включается одна из индикаторных ламп, которая указывает на необходимость остановки автобуса. Сигнал — осторожно дети! Дальний свет: Загорается при включении дальнего света.
Сигнал схема тормозной системы скания Внимание! Указатель направления 2: Готовность к включению указателя направления на трейлере. Регулировка узла комбинации приборов. Потребуются некоторые изменения для повторного программирования узла комбинации приборов. Следует соблюдать осторожность при замене узла комбинации приборов.
Новый узел может иметь другое программирование. При замене генератора новым, который имеет иное количество контактов или другое передаточное число, показания тахометра могут быть неверными, а другие системы могут выйти из строя.
При изменении характеристик топливного бака баковпоказания топливного датчика будут неверными. Характеристики зависят от формы бака, а не от объема. Для регулировки может также понадобиться одометр. Варианты настройки и репрограммирования узла комбинации приборов выполняются при помощи программатора Скания Programmer. Проверка узла комбинации приборов. Некоторые приборы имеют встроенную функцию определения неисправностей. Датчики будут выполнять одно отклонение каждые 60 секунд, если узел комбинации приборов теряет контакт с датчиком, посылающим сигнал на прибор.
Приборами с функцией определения неисправностей являются:. Датчики давления в тормозной системе 1 и 2 Топливный датчик. Узел комбинации приборов также вырабатывает два кода неисправности, которые отображаются на текстовом схема тормозной системы скания. Если вообще нет схема тормозной системы скания, код неисправности не будет вырабатываться! Имеется возможность проверки узла комбинации приборов О при помощи прибора для выявления неисправностей 99 при наличии контрольной проводки 99 P, Электропитание.
Наименование оборудования Р1, Центральный электрический блок Р2, Центральный электрический блок Грузовые автомобили.
Предназначение, месторасположение. Центральный электрический блок Р1 включается во все монтажные схемы.
Руководства по ремонту Скания 4 серии
Центральный электрический блок располагается на приборной панели с пассажирской стороны. Центральный электрический блок состоит из двух модулей. Имеется большой модуль для базового оборудования и малый модуль для нестандартного оборудования.
Модули соединены между схема тормозной системы скания. Центральный электрический блок может отгибаться, что обеспечивает удобный доступ к его схема тормозной системы скания стороне.
Некоторые месторасположения реле могут включать реле для различных систем в зависимости от того, как оборудован автомобиль. Реле предназначены для конструкции кузова. Электропитание 30 на плавкие предохранители может подводиться от соединительного блока С55 во избежание дополнительной нагрузки на электрическую систему. Электрические соединения располагаются на обратной стороне модулей.
Большинство электронных блоков управления автомобиля располагается под центральным электрическим блоком. Общая информация.
Соединения центрального блока в основном имеют контактные разъемы. Разъемы схема тормозной системы скания коды и не могут вставляться в ошибочные гнезда. Реле, которые занимают положение RPRP23, имеют держатель, который крепится к центральному блоку. Держатели реле могут легко сниматься посредством отгибания пружинных ножек и вынимания держателей из центрального блока.
Держатели реле маркируются номером положения схема тормозной системы скания. Снятие, большой модуль. Отсоединить аккумуляторные батареи.
Снять реле с держателей Схема тормозной системы скания Открутить винты, удерживающие центральный блок и отогнуть его вверх и. Снять все крепления кабеля, проходящего к центральному блоку. Вынуть все контактные разъемы, положительные и отрицательные контакты и все заземления. Выдавить держатели реле.
Снять зажимы крепления центрального блока к панели. Отделить два модуля центрального блока. Соединить два модуля центрального блока. Установить центральный блок на место и прикрепить его к панели. Установить контактные разъемы, положительные и отрицательные контакты и заземления. Вынуть колпачки из требуемых местоположений реле и вдавить держатели реле на место. Подсоединить проводку с кабельным креплением. Подсоединить аккумуляторные батареи.
Снятие малого модуля. При снятии малого модуля, необходимо следовать описанию для снятия большого модуля.
Перечень предохранителей основной блок Скания 3 серия. Коллеги, если можете поделитесь схемами тормозной системы Скачайте сканию мульти она есть на трекерах трекер — .
Кроме того, следует снимать соединения к гнезду диагностики. Установка производится соответствующим образом. Р2, Центральный электрический блок Автобусы. Р2 включается во все монтажные схемы. Р2 используется во всех монтажных схемах. Установить контактные соединения, положительные и отрицательные контакты и схема тормозной системы скания. При снятии малого модуля необходимо следовать описанию снятия большого модуля.
R, Реле. Схема тормозной системы скания, Миниатюрные реле R1, Импульсные реле R4, Реле дальнего и ближнего света R22, Реле прерывистого действия RR, Выключатель массы. R, Блокировка стартера R, Уровень смазочно-охлаждающей. R, Миниатюрные реле, 15 А.
Используется в нескольких положениях.
Три типа реле имеют аналогичное предназначение и являются взаимозаменяемыми. Реле EDC. Все реле в базовой электрической системе грузового автомобиля располагаются в центральном электрическом блоке Р2 или за. Реле, описываемые в данной главе, являются миниатюрными реле съемного типа. Другие реле используются в качестве импульсных реле, реле фар и реле выдержки времени, но они описываются отдельно.
Миниатюрные реле предназначены для переключения тока до 15 ампер. Миниатюрные реле имеют один и тот же тип. При поломке реле может временно заменяться реле с другой характеристикой, которое является менее важным в данное время. Номинальное напряжение: В. Напряжение отпускания: 3. R1, Импульсное реле. Грузовые автомобили Схема тормозной системы скания Предназначение, расположение.
Реле R1 располагается внутри центрального электрического блока. Реле оборудовано защитой от перегрузки схема тормозной системы скания главу.
Обозначение контактов:. Выключить зажигание. Открыть центральный электрический блок Р2. Приподнять зажим разъема по направлению к реле и отсоединить его от реле. Вынуть реле из держателя. Установить новое реле. Перед установкой разъема схема тормозной системы скания убедиться, что зажим полностью поднят.
Разъем устанавливается на место по мере нажатия зажима. Реле также управляет не функционирующими лампами накаливания.
схема тормозной системы скания При перегорании лампы водитель получает сообщение, что индикаторная лампа на приборной панели перестает мигать.
Индикаторная лампа гаснет, если:. Аварийная лампа трейлера гаснет, если перегорает последняя лампа накаливания на трейлере. Примечание : Максимально допустимая нагрузка составляет 7 ламп по 21 Вт каждая с каждой стороны автомобиля. При подключении большего количества ламп или ламп с большей мощностью срабатывает защита от схема тормозной системы скания, когда используется предупредительная импульсная лампа.
Предупредительная импульсная лампа затем перестает мигать. Защита от перегрузки возвращается в исходное положение посредством поворота переключателя стартера в положение В. R4, Реле дальнего и ближнего света. Автомобили и автопоезда КамАЗ оборудованы четырьмя автономными тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Система тормозная рабочая предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также схема тормозной системы скания звукового сигнала зуммера.
Клапанов контрольных выводов, с помощью которых производится диагностика технического состояния пневматического тормозного привода, а также при необходимости отбор сжатого воздуха. Ниже приведены основные технические данные тормозных систем табл. Длина регулировочного рычага, мм: —передней оси. Ход штоков тормозных камер, мм: —передней оси.
Тип тормозных камер: — переднейоси. Диаметр барабана,мм. Ширина накладок,мм.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (схемы тормозов)
Суммарная площадьнакладок, мм 2. Тормозной механизм: 1 — ось колодки; 2 схема тормозной системы скания 3 — щиток; 4 — гайка оси; 5 — накладка осей колодок; 6 — чека оси колодки; 7 — колодка тормозная; 8 — пружина; 9 — накладка фрикционная; кронштейн разжимного кулака; 11 — ось ролика; 12 — кулак разжимной; 13 — ролик; 14 — рычаг регулировочный. Двигательлитровый двигатель, кривошипно-шатунный механизм, маховик, коленвал Глава 2.
Двигательлитровый двигатель, привод ГРМ, распредвал, система смазки. Двигательлитровый двигатель, выпускной коллектор, турбокомпрессор Глава 2. Двигательлитровый двигатель, опоры двигателя, ременный привод Глава 2.
Двигатель-система охлаждения,описание,радиатор и расширительный бачок, вентилятор,термостат,насос системы охлаждения,охладитель наддува,система впуска Глава 2. Схема тормозной системы скания аппаратура и регулирование частоты вращения коленвала 30; Глава 2.
Двигатель-сажевый фильтр Scania, описание, ремонт ЗГ Глава 2.
Глава 2. Двигатели-проверка насос-форсунок PDE, неисправности Глава 2. Двигатели-топливная система с насос-форсунками PDE EDC S6 ,описание, узлы системы, блок-схема,датчики,элементы системы,насос-форсунки,фильтр,удаление воздуха из системы, электропроводка системы, блок управления EDC Глава 2.
Двигатели-насос-форсунки PDE,разборка,очистка,проверка,сборка,электромагн. Двигатели-топливная система XPI, поиск и устранение неисправностей Глава 2. Двигатели-БСК-выборочное каталитическое восстановление,поиск и устранение неисправностей, давление реагента, проверки, операции Глава 3. Трансмиссия-сцепление и управление сцеплением,привод управления,рабочий цилиндр, главный цилиндр,шланги,нажимной диск,ведомый диск,гидросистема,неисправности Глава 3.
Трансмиссия-масляный охладитель КП, описание, ремонт, герметичность Глава 3. Трансмиссия-система Opticruise,описание,система сигнализации об отказах, расположение элементов электрооборудования,проверочная программа,работа,элементы цилиндра продольного хода,элементы схема тормозной системы скания селектора выбора передач и схема тормозной системы скания поперечного хода, элементы системы сжатого схема тормозной системы скания, коды неисправностей Глава 3.
Трансмиссия-корпус механизма переключения передач,ремонт,цилиндр продольного хода Глава 3. Трансмиссия-механизм переключения передач,регулировка рычага,"складывающийся рычаг", нижняя часть системы,рычаг в сборе,привод переключения,передний опорный кронштейн, проверка и регулировка, характеристики и параметры регулировки Глава 3. Трансмиссия-привод управления КП для новых серий Р и R,ремонт,нижняя часть привода, складной рычаг, привод механизма, опорный кронштейн, проверка и регулировка Глава 3.
Трансмиссия-МКП с гидротрансформатором ZF,диагностика неисправностей и ремонт, гидрозамедлитель,моторный замедлитель,выкл. Трансмиссия-карданный и промежуточные валы,промежуточный кардан,карданный шарнир с крестовиной, проверка, укорачивание валов, моменты затяжки Глава 4. Мосты-передний мост, описание и ремонт Глава 4.
Мосты-передний ведущий мост AMD 9 0 0, колесный редуктор, балка, ступица Глава 4. Мосты-главная передача заднего моста,межколесный дифференциал,межосевой дифференциал, блокировка дифференциала, система смазки Глава 4. Мосты-главная передача RB,ремонт,шестерни дифференциала,моменты затяжки Глава 4.