Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки на Mazda Demio
Снимаем датчик холостого хода и тоже хорошенько чистим… Чистим также гнездо для этого датчика. Показания, при плавном открытии, не должны резко скакать.
Интернет магазин "Движком". Доставка по РФ. Гарантия. Скидки до 30%. Купить.
Однако не стоит злоупотреблять регулировками IPS, потому что его положение выставляется еще на заводе и должно оставаться неизменным в течении всего срока эксплуатации машины. То есть, его надо подбирать.
Рывки при движении с постоянным углом открытия дроссельной заслонки.
Приехав в первый, попробовали продиагностировать, но ничего не вышло, так как машина старенькая и новый "компьютер" ее не видел… Но парни попались одекватные, доброжелательные по-больше бы таких на СТО и посоветовали мне еще одного человека, еще более доброжелательного!
Созвонились, договорились и попилили на другой конец города! Приехали, подключили разъем для "стареньких" авто и смотрим — по ДВС ошибок нет, АКПП тоже, зарядка в норме, впрыск немного медленный 3,3 мс, но не критичный…Объяснил мужичку всю ситуацию и он подтвердил все мои ожидания — надо чистить дроссельную заслонку, датчик холостого хода и регулировать датчик дроссельной заслонки!
Кстати, долговато искали разъем для диагностики, если кто сталкивается впервые — он находится за блоком с предохранителями. Начал разбирать, предварительно приобретя жидкость для чистки карбюраторов р.
Снимаем, резиновую гофру идущую от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, и сам фильтр, так будет удобнее! Как выяснилось — сажи там хватает! Дроссельная заслонка держится на 4-х болтах на 12, НО надо умудриться к ним подлезть не на надо расчитывать, что они легко открутятся обычным рожковым ключом, так что хороший набор головок не помешает… Откручиваем… Осторожно отсоединяем шланги с охлаждением, так как если двигатель теплый можно обжечься антифризом.
Изменение положения штока выключателя датчика можно добиться при помощи регулировочной гайки см. Однако не стоит злоупотреблять регулировками IPS, потому что его положение выставляется еще на заводе и должно оставаться неизменным в течении всего срока эксплуатации машины. Другое дело, если двигатель "кто-то и когда-то регулировал"… Распространенные неисправности TPS Блок управления двигателем ECU на двигателе 4G Mitsubishi устроен таким образом, что реагирует практически на любую "нештатную" работу TPS, начиная с "обрыва" то ли "земли", то ли "питания" и заканчивая неправильной регулировкой так называемый "запредельный режим".
В любом из этих случаев на панели приборов загорится лампочка "CHEK". В отличии от Toyota, например: К так называемым "распространенным неисправностям" двигателя 4G можно отнести: Вследствии сильного натяжения жгута проводов это уже конструктивно,что поделаешь происходит обрыв какого-либо провода в разъеме.
Попытки "регулировки" TPS каким-либо "мастером" чисто "на слух и на нюх". Естественного износа старения , вследствии чего происходит "истирание" резистивной дорожки тонкопленочного резистора. Проверку TPS в таком случае надо проводить не снимая его с машины. Что и как будем проверять: Во-первых, выполним условия проверки изложенные в начале статьи.
Иногда его еще путают с РХХ регулятором холостого хода. Регулировка TPS throttle position sensor как правило требуется, когда осуществляется полная разборка дроссельной заслонки, со снятием самого датчика либо при его замене.
специализированная мастерская
Датчик положения дроссельной заслонки необходим в системе для точного дозирования топлива. По сигналу ДПДЗ о крайнем положении дроссельной заслонки, контроллер начинает управлять регулятором холостого хода РХХ и, таким образом, осуществляет дополнительную подачу воздуха в двигатель в обход закрытой дроссельной заслонки.
К основным неисправностям цепи и датчика положения дроссельной заслонки можно отнести следующие симптомы: Неравномерные обороты двигателя на холостом ходу. Остановка двигателя при резком сбросе педали акселератора.