В случае с дизелем так же лучше подыскать самую мощную сильную версию. Впрочем, турбодизель не слишком подходит характеру Твинго. К тому же, он дороже в обслуживании и не так надежен, как бензиновые двигатели.
Простая машина со сложным двигателем — не рено твинго или пежо 107 лучшая комбинация. ABS и передние подушки безопасности входили рено твинго или пежо 107 базовое оснащение, а система курсовой устойчивости была доступна только за доплату. Twingo — это единственный из самых маленьких автомобилей, который в краш-тестах EuroNCAP года заработал четыре звезды из пяти возможных.
Базовое оснащение этого автомобиля скудное. Поэтому такие версии ценятся дешево. Если есть желание полноценно использовать внутреннее пространство, то следует обратить внимание на комплектацию «Dynamique». В данной версии два раздельных задних сиденья могут не только складываться, но и перемещаться вперед-назад. Некоторые машины лишены усилителя рулевого управления.
Его отсутствие создает проблемы лишь при вращении руля на месте. В движении ситуация становится намного. Мужчина вряд ли испытает какие-либо затруднения. А вот женщинам покупать экземпляр без усилителя не рекомендуется. В случае с усилителем речь идет об электромеханической системе с электроприводом на рулевой колонке. Его неисправности встречаются редко.
Технически характеристики на всички генерации на Renault Twingo
Renault Twingo является примером достаточно надежного автомобиля. Если о нем заботиться, то малыш прослужит много лет. Он не имеет проблем с коррозией, в отличие от Клио 2 или предыдущего R5. Даже обычный Твинго рено твинго или пежо 107 довольно динамично. Примечательно, что раздутые крылья потребовали увеличения ширины колеи. В частности, от до мм спереди и от до мм сзади.
Это было достигнуто за счет других рычагов. Доработки позволили улучшить маневренность.
Правда, жесткие амортизаторы снижают уровень комфорта при движении по неровной дороге. Внешность Skoda Citigo не вызывающая, но и без излишней скромности. Если совсем кратко, то Skoda Citigo рено твинго или пежо 107 это тот же самый Volkswagen up! А вот "Ситигоу", с чуть другим дизайном передка и новыми задними фонарями. У него те же пропорции, тот же силуэт, да и вообще кузов точно такой же — близнецы.
Хотя "Шкоду" показали чуть позже её близнеца из Volkswagen, выглядит Citigo чуть построже и Логика ясна: по иерархии не положено.
Skoda будет на полступеньки ниже VW и по позиционированию, и по цене — от евро, на евро дешевле "апа". Таким образом, чешский микрокар будет доступнее всех своих европейских конкурентов: FiatToyota iQ и даже "ветерана" Peugeotкоторый в Германии стоит минимум евро. Только вот "физиономия" Citigo — первого автомобиля чешской компании с новой эмблемой — слегка подкачала: видно, что сначала придумали "ап" и лишь потом "пририсовывали" ему мордашки от "Шкоды" рено твинго или пежо 107 "Сеата".
К тому же, фирменное лого Skoda для экономии, монохромное вдруг перекочевало с решетки радиатора на капот, от чего суперкомпакт, предназначенный для Европы, стал немного похож на "азиата". В целом же Citigo получился миленьким.
Добрые "глазки", чуть ниспадающая крыша, словно стамеской снятые "фасочки" на кузове, много окон и крошечные колесики. В то же рено твинго или пежо 107, я бы не сказал, что Citigo выглядит игрушечно.
Напротив — серьезный парень, в отличие от весельчака VW up! Форма кузова, стремящегося рено твинго или пежо 107 однообъемности, однозначно дает понять, что внутреннее пространство совсем небольшого автомобиля миллиметра в длину и миллиметров в ширину старались использовать по максимуму. Рено твинго или пежо 107 меркам своего класса, места в Citigo вполне достаточно, но сказать, что внутри просторно, означало бы соврать. Хорошо хоть у водителя не возникает "чувства локтя" с пассажиром — между сиденьями довольно большое расстояние.
Посадка, конечно, гораздо более вертикальная, чем хотелось бы, но вполне приемлемая, а кресла с интегрированным подголовником помните ВАЗ? Руль регулируется только по углу наклона, но особых неудобств это не доставляет: найти подходящую посадку можно за пару минут. На центральной панели — съемный экранчик, доступный за доплату. Здесь тебе и навигация, и "музыка", и бортовой компьютер. Он торчит на отдельной "ножке", но инородным предметом в салоне не выглядит.
Пользоваться тачскрином, свободно поворачивающимся в двух плоскостях, может и водитель, и пассажир. А главное — его можно снять рено твинго или пежо 107 унести с собой, что в некоторых странах Европы будет совсем не лишним. Интерьер Skoda Citigo — стильный и вполне современный, несмотря на ожидаемо невысокое для автомобиля бюджетного сегмента качество материалов.
Есть даже голый крашенный под цвет кузова металл на дверях. У передних сидений минимум регулировок, но профиль удобный. Лишь в крутых поворотах чувствуется недостаток боковой поддержки. На внутренних боковинах спинки разместились забавные сетчатые кармашки.
НовоАксесоариКутийка за ключ за Peugeot -сгъваем с 3 бутона — багажник Вариантите на ключа са: 1: Без вграден държач за батерия 2: С вграден държач за батерия Подходящ и за други модели на Peugeot! Разполагаме.. newturboпреди 30+ дни. Кутийка за ключ на Peugeot , , , , , , , , expe.
Его можно снять и забрать с. На лаконичной приборной панели в левом нижнем углу притаился неприметный тахометр, который, тем не менее, оптимистично размечен до оборотов в минуту. Уж не спорткар ли? Но трехцилиндровый "литровый" моторчик, заурчавший на холостых и заставивший автомобиль при запуске немного "вздрогнуть" всем телом, говорит об обратном: три цилиндра — они и есть три цилиндра. Ощущается даже легкая вибрация, несмотря на качающуюся опору двигателя и дополнительные демпферы. Однако звучит такой моторчик вполне прилично для нечетного количества рено твинго или пежо 107.
А на высоких оборотах еще и "огрызается", словно разъяренный двухтактник. Для рено твинго или пежо 107 мы выбрали самую слабенькую, сильную версию, для которой высокие обороты — единственный шанс "выжить" даже в городе. Несмотря на то, что главная пара в коробке передач автомобилей с этим мотором была немного "укорочена", чем на более мощной модификации, из стайера в спринтера Citigo может превратиться лишь при активной работе газом и рычагом трансмиссии.
Благо, к "переключалке" претензий нет: четкая работа и хорошая избирательность механизма. Но такого мотора "Ситигоу" явно не хватает. Это относится и к электромотору охлаждения радиатора. Поэтому нужно при покупке автомобиля проверить работоспособность вентилятора, во избежание перегревов и их трагических последствий. Со временем многие французские моторы склонны к просачиванию масла через сальники или из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Не отличаются повышенной надежностью и разного рода датчики.
При рено твинго или пежо 107 отказе возможны нарушения в работе двигателя и увеличение расхода топлива. Renault Twingo имеет непривычно широкий для автомобилей такого класса выбор коробок переключения передач. На нашем рынке чаще всего попадаются экземпляры с обычной пятиступенчатой механической КПП. Кроме того, нередко можно найти рено твинго или пежо 107 с трехступенчатым «автоматом», конструкция которого является архаичной.
Попадаются также экземпляры, представляющие собой интересный компромиссный вариант: механическая коробка передач с автоматическим сцеплением с года. Такая конструкция, разумеется, в случае поломки оказывается менее ремонтопригодной и более затратной, но гарантирует удовольствие от управления. По отзывам владельцев Renault Twingo, проблем с подобной трансмиссией практически не возникает, а в случае чего, ее не слишком сложно переделать на обычную «механику».
Для этого, разумеется, придется заменить педальный узел. Как рено твинго или пежо 107 в случае с моторами, КПП имеют склонность к утечке масла. Но единожды заменив сальники, можно забыть об этой проблеме на несколько лет. Ресурс сцепления также заслуживает лестных отзывов.
Поэтому при покупке Twingo выбор КПП может ограничиваться лишь собственными предпочтениями покупателя. С года на Renault Twingo начали устанавливать КПП, которая имеет два режима: автоматический и ручной.
Говоря о трансмиссии, нельзя обойти стороной конструктивную особенность полуосей, на внутренней стороне которых вместо ШРУСов используется игольчатый подшипник. Иногда случается, что при разрушении этого подшипника иголки попадают в коробку передач, что может вызвать очень нежелательные последствия. Поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние подшипников.
На нашем рынке чаще всего встречаются экземпляры Daewoo Matiz, под капотом которых установлен крохотный 0,8-литровый всего с тремя цилиндрами и мощностью чуть более 50 л. Кроме этого, в гамме Daewoo Matiz есть однолитровый бензиновый мотор о четырех цилиндрах.
Неоспоримым преимуществом литрового мотора является его тяговитость. Помимо более привлекательных технических характеристик, литровый мотор отличается более значительным ресурсом, порой достигающим трех сотен тысяч километров без «капиталки», в то же время 0,8-литровый двигатель при идентичных условиях эксплуатации способен пробежать на сотню тысяч км меньше.
Многие владельцы этих автомобильчиков весьма лестно высказываются по поводу надежности этой корейской модели. Кроме того, тот факт, что все большее количество Matiz используется в Минске в качестве такси, явно свидетельствует в его пользу.
Тем не менее есть некоторые элементы, которые не отличаются рено твинго или пежо 107 большим ресурсом.
Так, перед покупкой нужно обязательно проверить состояние сальников двигателя, которые можно смело причислить к группе риска. Причем делать это нужно обязательно вместе с установкой нового натяжительного ролика. В рено твинго или пежо 107 обрыва ремня ГРМ клапана непременно встретятся с поршнями со всеми вытекающими отсюда печальными последствиями.
Renault Twingo I поколения опыт владения
Топливная система моторов Daewoo Matiz достаточно чувствительна к качеству бензина. Но наше белорусское топливо Matiz «переваривает» без особых проблем.
Масло рекомендуется менять не реже чем раз в 10 тысяч км. Причем о необходимости выполнения операции по техобслуживанию сигнализирует сам автомобиль, мигая лампочкой check engine хотя порой этот сигнал говорит о выходе из строя датчиков системы управления впрыском.
К специфическим особенностям моторов Daewoo Matiz можно рено твинго или пежо 107 и не слишком охотный запуск в морозную погоду. Чаще всего в этом повинен крохотный аккумулятор, заменить который на более мощный не получится в силу острой ограниченности размеров соответствующей площадки под капотом. На этот автомобиль устанавливали три вида КПП: механическую, «автомат» и бесступенчатый вариатор.
От последнего лучше отказаться сразу, так как его надежность оставляет желать лучшего, а в случае возникновения проблем отремонтировать вариатор просто не получится.
Придется искать бэушный, новые же не продаются вовсе. Наиболее надежной зарекомендовала себя традиционная «механика», которая обычно требует к себе внимания только при плановых ТО по замене масла.
Из некоторых специфических неполадок МКПП можно отметить возможность появления затруднений при переключении передач. Происходят подобные неприятности чаще всего из-за старения масла.
Что касается «автомата», то и он способен работать довольно долго. Но это не повод рено твинго или пежо 107 от диагностики трансмиссии перед покупкой автомобиля. Линейка силовых агрегатов этого автомобиля начитается рено твинго или пежо 107 однолитрового бензинового «флегматичного» моторчика.
Более оптимистично выглядят моторы и 1,1 л, хотя и их не назовешь мощными. Кстати говоря, мотор 1,1 литра существовал как в версии с карбюратором, так и с моновпрыском. Наиболее интересно с точки зрения удовольствия от управления выглядят версии с 1,3- и 1,4-литровыми бензиновыми моторами.
Следом идут 1,6-литровый бензиновый мотор, мощность которого зависит от года выпуска и составляет от 90 до л. Наиболее мощным мотором оснащались «заряженные модификации GTI, максимальная скорость которых составляет более двух сотен километров в час. Правда, за это придется платить повышенным расходом топлива, но ведь «заряженные» автомобили более высокого класса потребляют еще больше горючего.
В гамме модификаций Peugeot были и версии с дизельными моторами 1,4 и 1,5 л.
Конечно, ожидать от дизеля супердинамичных показателей не стоит. Но этого и не требуется, ведь основным достоинством двигателей на солярке является их экономичность. Разумеется, при этом придется мириться с повышенным шумом и вибрациями, которые свойственны дизелям.
Но низкие эксплуатационные расходы не могут не радовать. Главное, перед покупкой оценить техническое состояние мотора на компетентном сервисе, так как из Европы к нам часто попадают уже сильно «укатанные» дизельные автомобили. А в целом надежность дизельных рено твинго или пежо 107 Peugeot признается одной из самых высоких. Надежность бензиновых моторов Peugeot также прошла рено твинго или пежо 107 временем: каких-либо серьезных конструктивных изъянов за ними не водится.
Одной из особенностей моторов Peugeot как и других французских моторов является недолговечность сальников, которые со временем начинают пропускать масло. Кроме того, не отличается долговечностью и система впрыска, которую придется регулировать примерно через каждые года три.
При этом до замены дорогостоящих элементов топливной системы доходит редко. Что касается планового технического обслуживания, то те или иные профилактические работы придется проводить достаточно.
Renault Twingo | Технически характеристики, Разход на гориво, Размери, Мощност, Максимална скорост, Въртящ момент, Ускорение 0 — км/ч, Обем .
Например, замена ремня ГРМ производится каждые 50 или максимум 60 тысяч км. Примерно в два раза чаще придется регулировать зазоры клапанов. Абсолютное большинство экземпляров Peugeotкоторые продаются у нас, оснащены механической коробкой переключения передач, надежность которой оценивается очень высоко.
Как правило, ничего серьезного с ней не происходит. Лишь склонность к течи масла рено твинго или пежо 107 подпортить настроение и придать хлопот.