При ходах подвески ока пружина передняя 2 поворачивается в пределах упругой деформации резинометаллического шарнира 44 и резиновых подушек При этом проворачивание резинометаллического шарнира в гнезде рычага или его втулок относительно друг друга не допускается. Телескопическая стойка 15 подвески двухтрубная, двустороннего действия, с переменным потоком жидкости. Телескопическая стойка совмещает в одном узле функции несущего и направляющего устройства, а также ока пружина передняя элемента.
Верхняя часть стойки 15 крепится в стойке 21 брызговика кузова двумя самоконтрящимися гайками через высокоэластичную опору Конструкция верхней опоры обеспечивает «качание» стойки при ее телескопировании и хорошее гашение высокочастотных вибраций, передаваемые шинами на кузов. Вращение стойки при повороте колес обеспечивается подшипником ока пружина передняя поз.
Нижняя часть стойки 15 соединена с поворотным кулаком 36 при помощи клеммного кронштейна 34 с эксцентриковым устройством для регулировки развала передних колес.
Ока пружина передняя телескопической стойке устанавливаются: витая цилиндрическая пружина 14, пенополиуретановый буфер 30 хода сжатия упругие элементы подвески и верхняя опора в сборе с подшипником скольжения и болтами крепления. Пружина подвески установлена между верхней 28 и нижней 32 опорными чашками.
Нижняя чашка 32 приварена к стойке подвески, верхняя 28 крепится вместе с опорой на штоке стойки.
Буфер хода сжатия 30 устанавливается на штоке в сборе с защитным кожухом 31, который предохраняет шток от механических повреждений. Пружина 14 изготовлена из специальной пружинной стали и в зависимости от длины ока пружина передняя контрольной нагрузкой делится на два класса: А и Б.
Пружины класса А маркируются желтой краской ока пружина передняя внешней стороне средних витков, а класса Б — зеленый.
Замена передних пружин ваз 1111 ока
Буфер 30 хода сжатия ограничивает ход сжатия подвески. В момент ограничения в него упирается опора буфера, напрессованная на корпус телескопической стойки. Буфер изготовлен из мелкоячеистого полиуретана, на наружной поверхности имеет две кольцевые канавки, определяющие место деформации буфера.
Ока пружина передняя третью нижнюю кольцевую ока пружина передняя заходит полиэтиленовый защитный кожух Верхняя опора обеспечивает эластичную связь стойки с кузовом и является одной из точек, относительно которой происходит поворот оси колеса.
Опора состоит из корпуса 22, к поверхности которого привулканизирована резиновая втулка В корпус опоры запрессованы, а затем приварены два болта крепления верхней опоры.
Резиновая часть корпуса опоры зажата на штоке гайкой между нижней 25 и верхней ока пружина передняя обоймами опоры. Подшипник скольжения состоит из пластмассовой втулки 29, на верхнем торце которой имеется ока пружина передняя из тефлоновой ткани, и упорной шайбы 26, прилегающей к этой ткани. Втулка подшипника установлена в верхнюю опорную ока пружина передняя пружины.
Поверхность контакта пары скольжения защищена от грязи резиновым уплотнительным кольцом 27, зажатым между упорной шайбой подшипника и опорной чашкой пружины.
Несмотря на короткую базу автомобиля, для гашения боковых кренов применяется стабилизатор поперечной устойчивости. Он выполнен в виде штанги 9, которая крепится к кронштейнам 11 подрамника обоймами 10 с резиновыми подушками Концы штанги через короткие стойки 3 соединяются с рычагами 2 подвески. В головки стоек запрессованы: в верхнюю — резиновая втулка 48, в нижнюю — резинометаллический шарнир Через верхнюю головку стойки проходит штанга стабилизатора, а нижняя головка крепится болтом к рычагу ока пружина передняя подвески.
Нижний конец рычага подвески соединяется посредством шарового шарнира 1 с поворотным кулаком Палец 43 шарового шарнира заходит в коническое отверстие рычага 2 и крепится самоконтрящейся ока пружина передняя.
Шаровой шарнир состоит из неразъемного корпуса, в который залит специальной смолой подшипник 41, изготовленный из низкофрикционной тефлоновой ткани. Он охватывает шаровую головку пальца Внутренняя полость шарнира герметизируется защитным армированным чехлом При сборке шарнира в чехол закладывается смазка ШРБ-4, рассчитанная на весь срок службы автомобиля, при условии сохранения герметичности защитного чехла.
Корпус шарнира крепится снизу двумя болтами к поворотному кулаку. Верхняя часть поворотного кулака крепится к кронштейну телескопической стойки двумя болтами Верхний болт имеет эксцентрик 33, который упирается в отбортовку щеки кронштейна, а цилиндрическая часть болта проходит через овальное отверстие кронштейна и цилиндрическое отверстие поворотного кулака.
Такое крепление обеспечивает перемещение поворотного кулака относительно кронштейна стойки при повороте верхнего болта, что позволяет регулировать развал передних колес. В полости поворотного кулака устанавливается ока пружина передняя шариковый подшипник 40 закрытого типа с «вечной смазкой». Он фиксируется в поворотном кулаке двумя стопорными кольцами.
На этом подшипнике вращается ступица 39 переднего колеса, которая при помощи шлиц соединяется с хвостовиком корпуса шарнира привода ока пружина передняя. Крепится ступица на хвостовике гайкой, под которую устанавливается упорная шайба.
Снаружи полость ступицы закрывается колпаком. Изнутри полость поворотного кулака защищена от загрязнения грязеотражательным кольцом К фланцу ступицы колеса крепится двумя болтами тормозной ока пружина передняя При ходе сжатия, когда колесо автомобиля движется вверх, пружина 14 подвески сжимается за счет телескопирования стойки.
Нижний рычаг 2 подвески вместе с растяжкой 4 поворачивается в своих шарнирах.
При этом изменяется угол наклона телескопической стойки и одновременно срабатывает гидравлический ока пружина передняя стойки, поглощая энергию колебания.
Затем вступает в действие буфер 30 хода сжатия, упираясь в опору стойки подвески. При ходе отдачи усилием пружины 14 колесо автомобиля ока пружина передняя вниз, стойка подвески растягивается и одновременно изменяется угол ее наклона. При растяжении стойки срабатывает также гидравлический элемент стойки.
При перемещении рычага подвески происходит закручивание раскручивание штанги 9 стабилизатора, работающей как торсион. Штанга создает наибольшее сопротивление в сторону крена кузова, уменьшая этим самым его наклон. Устойчивость автомобиля, износ шин передних колес и расход топлива в значительной мере зависят от углов установки передних колес. Различают следующие углы установки колес. Развал колес — это наклон колес в вертикальной плоскости относительно средней линии автомобиля.
Развал может быть положительным, если колеса наклонены наружу, или отрицательным, если колеса наклонены внутрь автомобиля. Угол развала в основном влияет на равномерность износа протектора шин передних колес. Когда он нарушен, происходит повышенный износ внутренних или ока пружина передняя дорожек протектора.
Регулируется развал верхним болтом 35 при ослабленных гайках болтов крепления поворотного кулака. Схождение — это такое положение передних колес, когда расстояние между внутренними закраинами ободьев колес спереди меньше, чем сзади.
Расстояние измеряется на уровне оси колес. Нормальное схождение колес повышает устойчивость автомобиля и уменьшает износ шин. Схождение регулируется изменением длины рулевых тяг. У ока пружина передняя автомобиля схождение близко к нулю, так как тяговые силы, приложенные к колесам, стремятся свести колеса спереди. Угол ока пружина передняя наклона оси поворота. Ось, относительно которой происходит поворот колеса, имеет такой наклон, при котором верхняя часть оси наклонена.
Такой угол наклона оси называется положительным в отличие от отрицательного, при котором верхняя часть оси наклонена.
При положительном значении угла самовозврат колес в среднее положение после поворота улучшается, при отрицательном — ухудшается. Угол продольного наклона оси поворота регулируется гайками растяжки 4 при ослабленной гайке крепления растяжки к нижнему рычагу подвески.
Для уменьшения угла продольного ока пружина передняя гайки навертывают на растяжку. У нового обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полной нагрузкой кгс, которая распределяется по 75 кгс на двух передних сиденьях, и 75 кгс по центру заднего сиденья, углы установки колес должны иметь следующие значения:. Передняя подвеска ОКА : 1 — диск тормоза; 2 — подшипник ступицы колеса; 3 — ступица переднего колеса; 4 — шлицевой наконечник корпуса наружного шарнира; 5 — колпак ступицы; 6 — шпилька крепления колеса; 7 ока пружина передняя поворотный кулак; 8 — ока пружина передняя крепления стойки к поворотному кулаку; 9 — эксцентрик регулировочного болта; телескопическая стойка; 11 — верхняя опорная чашка пружины; 12 — втулка подшипника скольжения; 13 — уплотнительное кольцо подшипника; 14 — упорная шайба подшипника скольжения; 15 — нижняя обойма опоры; 16 — верхняя обойма опоры; верхняя опора стойки; 18 — резиновая вставка верхней опоры; 19 — буфер хода сжатия; 20 ока пружина передняя защитный корпус; 21 — пружина подвески; 22 — нижняя опорная чашка пружины; 23 — растяжка; 24 — нижний рычаг подвески; 25 — шаровой палец; 26 — шаровой шарнир.
Передняя ока пружина передняя, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Основа подвески — телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка, в ее корпусе смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора.
Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком двумя ока пружина передняя. Верхний болт, проходящий через отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок.
Поворотом этого болта регулируется развал переднего колеса см.
На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, защитный чехол, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. Ставим ока пружина передняя на смотровую яму и вывешиваем передок с нужной стороны; Снимаем колесо; Ока пружина передняя выпрессовываем наконечник рулевой тяги; Извлекаем из кронштейна на стойке трубопровод тормозной системы; Делаем пометку на верхнем болту крепления стойки к ступице он регулировочный и при сборке важно установить его обратно в то же положение, чтобы нарушить углы установки ; Раскручиваем крепежи стойки.
После этого все составные элементы передней подвески «Ока» будут демонтированы, но еще нужно разобрать саму стойку, для чего необходимы пружинные стяжки.
Без них разборку стойки выполнять запрещено, поскольку высока вероятность получения травмы. Передняя подвеска оказывает прямое влияние на управляемость автомобиля, поэтому любые неисправности в ней негативно сказываются на поведении машины на ока пружина передняя. Состояние же задней подвески хоть и в меньшей мере сказывается на управляемости, но ее техническое состояние также важно.
Пружина передняя ВАЗ 1111 (Ока)
Есть и более специфические признаки, к примеру, явно заметный перекос авто, что бывает в случае с разрушением пружины. Ока пружина передняя, что некоторые симптомы могут указывать на неисправности в иных составляющих ходовки — колесных ступицах, рулевом управлении, тормозной системе.
Поэтому для более точного определения причины нужна диагностика указанных узлов. После этого выполняется ремонт ходовой, который сводиться разборке ее узлов, дефектовке и установке новых запчастей взамен изношенных.
Пружины подвески
Износ расходных материалов — наиболее распространенная причина необходимости ремонта подвески. Сайлентблоки, втулки, шайбы обеспечивают гашение колебаний при работе подвески.
Но ока пружина передняя детали изготовлены из резины, которая подвержена «старению», расслоению. В результате эффективность их работы снижается. Помимо окружающей среды на состояние резинотехнических элементов влияют также условия эксплуатации автомобиля.
Амортизаторы тоже не отличаются высокой надежностью, ока пружина передняя тому же из-за чрезмерной «мягкости» работа этих компонентов на «Ока» оставляется желать лучшего. Самая распространенная их поломка — появление течи рабочей жидкости. Такая неисправность приводит к нарушению работоспособности детали.
Реже встречаются повреждения штока или корпуса амортизатора. Шаровая опора является нижней опорной точкой подвески, поэтому на не также приходятся достаточно серьезные нагрузки.
Со временем этот шарнир изнашивается, что ока пружина передняя к появлению стуков при наезде на ухабыухудшению управляемости. Эта запчасть также неремонтопригодна и при критическом износе заменяется. Пружины особых проблем владельцам «Ока» не доставляют. Но в ока пружина передняя случаях возможно их разрушение. Из-за лопнувшей пружины стойка не способна удерживать кузов, из-за чего он перекашивается.
Естественно, полностью нарушается работоспособность подвески и автомобиль эксплуатировать с таким повреждением практически невозможно.
Второй проблемой, связанной с пружиной, является потеря ее упругости — она «садиться». Проявляется такая неисправность просадкой авто, часто неравномерной, «отбоям» сильными стуками подвески при движении даже по незначительным неровностям. Верхняя опора со временем также выходит из ока пружина передняя. Ее «слабыми местами» являются подшипник и резиновая прослойка. Неисправность этого узла проявляется в виде скрипов, скрежета при поворотах, стуков на ухабах.
Опора — не ремонтируемая и требует замены в случае износа. Устройство подвески «Ока» спереди во многом копирует ВАЗ, но имеются и некоторые отличия. Основной разницей является использование подрамника для фиксации рычагов к кузову авто в нижней части на ВАЗ, в то время, как на «Восьмерке» они соединяются с кронштейнами, прикрепленными к кузову.
Естественно, несколько отличаются и размеры запчастей. Парное количество деталей указывает на то, что один полный комплект их устанавливается на одну сторону авто левую, правую.
Что касается стабилизатора, то в конструкции подвески он один, располагается он поперечно авто и соединяет между собой подвески двух сторон. Схема подвески на авто очень проста — стакан, пружина, амортизатор и верхняя опора формируют собой основной компонент подвески — амортизационную стойку. В верхней части стойка посредством опоры фиксируется к кузову. Ока пружина передняя же стойки крепиться к ступице болтовым соединением ока пружина передняя из них регулировочное.
Для предотвращения продольного смещения колеса во время движения, поперечный рычаг удерживается продольной распоркой. Эта распорка одним концов вставляется в рычаг, где и фиксируется гайками, ока пружина передняя вторым — крепиться к кронштейну подрамника.
ᐉ Передняя подвеска ваз ока устройство Передняя подвеска 1 – пружина подвески 2 – амортизаторная стойка 3 – гайки нижнего крепленияОриентировочное время чтения: 4 мин.
Стабилизатор установлен поперечно авто и своими концевиками подходит к амортизационным стойкам. Концевики этой детали соединены с поперечными рычагами, но ока пружина передняя напрямую, а через специальные стойки. В центральной части стабилизатор фиксируется кронштейнами к подрамнику.
Поскольку подвеска — узел высоконагруженный, для снижения ударных нагрузок между ее составными компонентами в местах их соединения используются упругие элементы, изготовленные из резины.
К ним относятся сайлентблоки, втулки, упорные шайбы.
25454 Fobos пружина подвески ваз-1111 ока передней фобос
Указанные резинотехнические элементы относятся к категории расходных материалов и требуют периодической замены. Все выпускаемые изделия подвергаются строгому ока пружина передняя качества. Сделано в России. Комплект пружин передней ока пружина передняя ВАЗ "с Оптовые цены, постоянно пополняющи Пружина передней подвески АтакаЛюкс кр Пружина ВАЗзадняя. Пружина Подвески Ока Фобос Передняя. Пружины передней подвески к-т 2шт Производитель Tough Dog. Пружина задняя 25 мм лифт, до кг Tough Чашка подушки пружины задней подвески Пружины подвески задние Blk,Medium 2шт : Упор пружины задней подвески Arctic Cat Пружина амортизаторов подвески 8 витков.
Подушка верхняя пружины задней подвески. Пружина подвески Ока пружина передняя, арт. C4N стоимос Пружина подвески задн suzuki: vitara KY Пружина подвески задн nissan: almera i hatchb Пружина подвески NHK. Пружина подвески передн suzuki: alto 1. Пружина Клапана ,ока Внутренняя Малая Авт Пружина подвески передней Accord SE Цена за 2 шт. Высота пружин после осадки: мм. Выпускаемые издел Комплект пружин задней подвески ВАЗ Пружина подвески задней Kilen Пружина Подвески Фобос