В первом случае пост должен быть расположен на таком участке местности, который не подвергается воздействию отдельно стоящих источников выбросов. Благодаря значительному перемешиванию городского воздуха уровень загрязнения в районе поста будет определяться всеми источниками выбросов, расположенными регулировка тросика газа исследуемой территории. Во втором случае пост размещается в зоне максимальных концентраций примеси, связанных с выбросами рассматриваемого источника.

Каждый пост независимо от категории размещается на открытой, проветриваемой со всех сторон площадке с непылящим покрытием: на асфальте, твердом грунте, газоне. Если пост разместить на закрытом участке вблизи высоких зданий, на узкой улице, под кронами деревьев или вблизи низкого источника выбросовто он будет характеризовать уровень загрязнения, создаваемый в конкретном месте, и будет или занижать реальный уровень загрязнения из-за поглощения газов густой зеленью, или завышать из-за застоя воздуха и скопления вредных веществ вблизи строений.

Стационарный и маршрутный посты регулировка тросика газа в местах, выбранных на основе обязательного предварительного исследования загрязнения воздушной среды города промышленными выбросами, выбросами автотранспорта, бытовыми и другими источниками и изучения метеорологических условий рассеивания примесей путем эпизодических наблюдений, расчетов полей максимальных концентраций примесей. При этом следует учитывать повторяемость направления ветра над территорией города. При определенных направлениях выбросы от многочисленных предприятий могут создавать общий факел, соизмеримый с факелом крупного источника.

Если повторяемость таких направлений ветра велика, то зона наибольшего среднего уровня загрязнения будет формироваться в км от основной группы предприятий, причем иногда она может располагаться и на окраине города. Выбору местоположения стационарных постов должно предшествовать ознакомление с генеральным планом развития города, чтобы учесть планируемое размещение крупных источников выбросов и жилых районов.

Для характеристики распределения концентрации примеси по городу посты необходимо устанавливать в первую очередь в тех жилых районах, где возможны наибольшие средние уровни загрязнения, затем в административном центре населенного пункта регулировка тросика газа в жилых районах с различными типами застройки, а также в парках, зонах отдыха. К числу наиболее загрязненных районов относятся зоны наибольших максимальных разовых и среднесуточных концентраций, создаваемые выбросами промышленных предприятий такие зоны находятся в 0, км регулировка тросика газа низких источников выбросов и в км от высокиха также магистрали интенсивного движения транспорта, поскольку влияние автомагистрали обнаруживается лишь в непосредственной близости от нее на м.

Открытие, закрытие или перенос постов ОГСНКА в течение года производятся в регулировка тросика газа с регулировка тросика газа, установленным Наставлением гидрометеорологическим станциям и постам [4]. Организации различных министерств и ведомств, проводящих наблюдения за уровнем загрязнения атмосферы, руководствуются требованиями настоящего документа.

Перенос маршрутных и подфакельных постов осуществляется по решению местных органов Госкомгидромета СССР или санитарно-эпидемиологической службы в зависимости от их принадлежности.

Число стационарных регулировка тросика газа определяется в зависимости от численности населения в городе, площади населенного пункта, рельефа местности и степени индустриализации, рассредоточенности мест отдыха. В зависимости от численности населения устанавливается: 1 пост — до 50 тыс. Количество постов может быть увеличено в условиях сложного рельефа местности, при наличии большого количества источников загрязнения, а также при наличии на данной территории объектов, для которых чистота воздуха имеет первостепенное значение например, уникальных парков, исторических сооружений и др.

Обследование состояния загрязнения воздуха населенных пунктов проводится по специальной расширенной программе. При подфакельных наблюдениях регулировка тросика газа отбора проб выбирают с учетом ожидаемых наибольших концентраций примесей на расстояниях 0,5; 1; 2; 3, За пределами санитарно-защитной зоны общее количество мест наблюдений устанавливается с учетом мощности источника и технической возможности проведения измерений.

Подробнее о регулировка тросика газа наблюдениях см. Сведения о максимальных концентрациях примесей на заданных расстояниях от источника могут быть получены и на стационарных постах при направлениях ветра со стороны источника. Регулярные наблюдения на стационарных постах проводятся по одной из четырех программ наблюдений: полной Пнеполной НПсокращенной СС регулировка тросика газа, суточной С.

Полная программа наблюдений предназначена для получения информации о разовых и среднесуточных концентрациях. Наблюдения по полной программе выполняются ежедневно путем непрерывной регистрации с помощью автоматических устройств регулировка тросика газа дискретно через равные промежутки регулировка тросика газа не менее четырех раз при обязательном отборе в 1, 7, 13, 19 ч по местному декретному регулировка тросика газа.

По неполной программе наблюдения проводятся с целью получения информации о разовых концентрациях ежедневно в 7, 13, 19 ч местного декретного времени.

По сокращенной программе наблюдения проводятся с целью получения информации только о разовых концентрациях ежедневно в 7 и 13 ч местного декретного времени. Допускается проводить наблюдения по скользящему графику в 7, 10, 13 ч во вторник, четверг, субботу регулировка тросика газа в 16, 19, 22 ч в понедельник, среду, пятницу.

Наблюдения по скользящему графику предназначены для получения разовых концентраций. Программа суточного отбора проб предназначена для получения информации о среднесуточной концентрации. В отличие от наблюдений по полной программе, наблюдения по этой программе проводятся путем непрерывного суточного отбора проб и не позволяют получать разовых значений концентрации. Все программы наблюдений позволяют получать регулировка тросика газа среднемесячные, среднегодовые и средние за более длительный период.

Одновременно с отбором проб воздуха определяют следующие метеорологические параметры: направление и скорость ветра, температуру воздуха, состояние погоды и подстилающей поверхности. Для стационарных постов допускается смещение всех сроков наблюдений на 1 ч в одну сторону. Допускается регулировка тросика газа проводить наблюдения в воскресные и праздничные дни.

Наблюдения на маршрутных постах, как и на стационарных, проводятся по полной, неполной или сокращенной программе. Для этого типа постов разрешается смещение сроков наблюдений на 1 ч в обе стороны от стандартных сроков. Сроки регулировка тросика газа проб воздуха при подфакельных наблюдениях должны обеспечить выявление наибольших концентраций примесей, связанных с особенностями режима выбросов и метеорологических условий рассеивания примесей, и они могут отличаться от сроков наблюдений на стационарных и маршрутных постах.

В период неблагоприятных метеорологических условий, сопровождающихся значительным возрастанием содержания примесей до высокого уровня загрязнения ВЗпроводят наблюдения через каждые 3 ч. При этом отбирают пробы на территории наибольшей плотности населения на стационарных или маршрутных постах или под факелом основных источников загрязнения регулировка тросика газа усмотрению управления по гидрометеорологии УГМ.

В атмосферный воздух города поступает большое количество различных вредных веществ. Перечень веществ для измерения на стационарных, маршрутных постах и при подфакельных наблюдениях устанавливается на основе сведений о составе и характере выбросов от источников загрязнения в городе и метеорологических условий рассеивания примесей. Определяются вещества, которые выбрасываются предприятиями города, и оценивается возможность превышения ПДК этих веществ.

В результате составляется список веществ, подлежащих контролю в первую регулировка тросика газа. Принцип выбора вредных веществ и составления списка приоритетных веществ основан на использовании параметра потребления воздуха ПВ [1]: реального.

Устанавливается, будет ли средняя или максимальная концентрация примеси превышать при данных выбросах соответственно среднюю суточную или максимальную разовую. Еслито ожидаемая концентрация примеси в воздухе может быть равна или превысит ее, и, следовательно, -я примесь должна контролироваться. Перечень веществ для организации наблюдений устанавливается сравнением с для средних и максимальных концентраций примесей. Для выявления необходимости наблюдений за -й примесью с использованием предлагается графический метод.

На черт. ПЗА для города определяется по географическим зонам в соответствии с [3]. Если один или группа источников расположены за городской чертой на одной промплощадке, то учитывается повторяемость в долях единицы направления ветра со стороны промплощадки.

Если точка попадает в область выше прямой или на прямую, то это означает, что ожидаемая средняя концентрация -й примеси будет превышать санитарно-гигиеническую норму или будет равна ей и, следовательно, -ю примесь необходимо регулировка тросика газа.

Если точка ложится ниже прямой, то контролировать -ю примесь не следует если при этом ожидаемое максимальное значение концентрации не будет превышать ПДК. При применении графического метода следует учитывать, что прямые на черт. Если значение ПДК -й примеси больше 0,05 регулировка тросика газа меньше 0,используется прямая линия, соответствующая значениюв 10 раз меньшему или большемучем ПДК, а значениянанесенные на оси координат, умножаются или делятся на После отбора примесей, подлежащих контролю, определяется очередность организации контроля за специфическими примесями, выбрасываемыми разными источниками.

Регулировка тросика газа этого рассчитывается параметр требуемого потребления воздуха по формуле. Еслито первой в список контролируемых примесей войдет примесь с регулировка тросика газа значением под номером 1, второй — примесь со следующим значением под номером 2 и. Таким образом составляется первый предварительный список примесей регулировка тросика газа порядке 1, 2, 3, Если несколько примесей имеют одинаковые значениято сначала записывается примесь класса опасности 1, затем 2, 3 и 4.

С помощью черт. Перейдем к оценке ожидаемой максимальной концентрации примесей. В этом случае при выборе примесей для контроля их содержания в воздухе устанавливается соотношение между ожидаемой при данных выбросах максимальной разовой концентрацией -й примеси и.

Значения для наиболее часто встречающихся неблагоприятных условий рассеивания отдельно для холодных и горячих выбросов на соответствующих высотах и различных скоростей выхода газовоздушной смеси из трубы, то есть для различных, приведены в табл. Коэффициент определяется для рассматриваемого города в соответствии с СН [5]. Таблица 2. Параметр тыс. Высокие и горячие выбросы Значения устанавливаются с учетом следующих условий.

Регулировка тросика газа примесь поступает в атмосферу от многих мелких источников и автотранспорта, принимается 20 м. По значениям и определяется параметр реального потребления воздуха, который сравнивается затем. С помощью значенийприведенных в табл. Этот список одновременно является списком городов, где необходимо организовать наблюдения за основными примесями.

Окончательный приоритетный список примесей, рекомендуемых для наблюдений в городах на сети ОГСНКА, составляется регулировка тросика газа двух списков. Сначала распределяются места в списке примесей по значению. Номер первый присваивается примеси, которой соответствует наибольшее значение.

Затем распределяются места в порядке убывания значений. Работа проводится в несколько этапов. Окончательный приоритетный список составляется по сумме мест в предварительных списках, составленных по значениям.

При этом примеси, для которых нетвключаются в список по удвоенному номеру места, полученного по значению. Если несколько примесей имеют одинаковые номера мест в окончательном списке, то очередность этих примесей устанавливается по классу опасности веществ.

В первую очередь записываются примеси классов опасности 1 и регулировка тросика газа. Требуется составить приоритетный список примесей, подлежащих контролю в городе N. В графах 5, 6 плюс — контроль нужен, минус — контроль не нужен. Для сероводорода значениеравное 8, взято условно. Из списка исключаются примеси, не имеющие ПДК. Для специфических примесей, поступающих в атмосферу от одиночных источников акролеин, аммиак и др. Из черт. Против них в графе 5 ставится знак плюс, против остальных специфических записей — знак минус.

Рассчитываются значения для всех примесей, имеющих графа 8 и сравниваются эти значения с из табл. По значению для шести примесей устанавливаются номера мест с 1-го по 6-е. Они помещаются в графу 9. По значениям номера мест с 1-го регулировка тросика газа 5-е записываются в графу Определяется сумма мест для каждой из шести примесей и записывается в графу Составляется приоритетный список примесей для организации наблюдений в городе N.

На основании установленного перечня веществ, подлежащих контролю, в каждом городе определяются вещества для организации наблюдений на постах. На опорных стационарных постах организуются наблюдения за содержанием основных загрязняющих веществ: пыли, диоксида серы, оксида углерода, оксида и диоксида азота, — и за специфическими веществами, которые характерны для промышленных выбросов многих предприятий данного города населенного пункта.

На неопорных стационарных и маршрутных постах проводятся наблюдения за содержанием специфических примесей приоритетного списка, характерных для близлежащих источников выбросов. Наблюдения за основными примесями на этих постах проводятся по сокращенной программе или не проводятся, если среднемесячная концентрация этих веществ в течение года не превышала регулировка тросика газа среднесуточной ПДК.

Одна специфическая примесь контролируется регулировка тросика газа стационарных постах одновременно. Кроме веществ, приоритет которых установлен по изложенной методике, в обязательный перечень контролируемых веществ в городе включаются: растворимые сульфаты — в городах с населением более тыс. Выбросы перечисленных веществ трудно точно установить, и их приоритет не может быть определен по изложенной методике.

Перечень вредных веществ, подлежащих контролю, пересматривается при изменении данных инвентаризации промышленных выбросов, появлении новых источников выбросов, реконструкции предприятий, но не реже 1 раза в 3 года. Расширение перечня контролируемых веществ осуществляется после предварительных наблюдений, направленных на ориентировочную оценку состояния загрязнения.

Такие наблюдения могут проводиться на стационарных, маршрутных постах регулировка тросика газа при эпизодических обследованиях. При подфакельных измерениях наблюдения за основными примесями не проводятся, так как трудно выделить вклад исследуемого источника в уровень загрязнения воздуха этими примесями. Под факелом предприятия выполняются наблюдения за специфическими вредными регулировка тросика газа, характерными для выбросов этого предприятия.

Все коды ошибок Renault и их расшифровка на русском языке

Программа подфакельных наблюдений составляется таким образом, чтобы число измерений концентрации данной примеси за год на каждом заданном расстоянии от источника было не менее С регулировка тросика газа подфакельных наблюдений можно обеспечить контроль ряда специфических веществ, которые выбрасываются низкими источниками и влияние которых ограничивается небольшим районом.

Правила проведения подфакельных наблюдений см. Эпизодические обследования небольших населенных пунктов см. Ежегодно составляется программа работы каждого поста наблюдений табл. Программа работы постов в городах.

Про- грамма наблюдений. В первой строке регулировка тросика газа указывается приоритет каждого вещества в городе. Во второй и последующих строках для каждого поста крестиком отмечаются те вещества, которые измеряются на данном посту.

При определении приземной концентрации примеси в атмосфере отбор проб и регулировка тросика газа концентрации примеси проводятся на высоте 1,5 м от поверхности земли. Продолжительность отбора проб воздуха для определения разовых концентраций примесей составляет мин. Продолжительность отбора проб воздуха для определения среднесуточных концентраций загрязняющих веществ при дискретных наблюдениях по полной программе составляет мин через равные промежутки времени в сроки регулировка тросика газа, 7, 13 и 19 ч, при непрерывном отборе проб — 24 ч.

Конкретные требования к методам и средствам отбора проб, условиям их хранения и транспортировки, индивидуальным для каждого загрязняющего вещества, указаны в разделах 4 и 5. Одновременно с отбором проб воздуха или регистрацией концентраций примесей на стационарных и маршрутных постах проводятся метеорологические наблюдения за скоростью, направлением ветра, температурой воздуха, состоянием погоды, при подфакельных наблюдениях — за скоростью и направлением ветра.

Метеорологические наблюдения регулировка тросика газа стационарных постах выполняются с помощью метеорологического оборудования, находящегося в лаборатории "Пост-1" и "Пост-2". Скорость и направление ветра при подфакельных наблюдениях определяются на высоте 2 м с помощью ручного анемометра и вымпела. Последовательность проведения метеорологических наблюдений описана в разделе 4. Продолжительность метеорологических наблюдений составляет 10 мин.

Пробы воздуха, отобранные на постах сети ОГСНКА, доставляют в одно из химических подразделений, где осуществляется их анализ. Имеется четыре типа химических подразделений: 1 группа или лаборатория наблюдений за загрязнением атмосферы, 2 кустовая лаборатория или группа наблюдений за загрязнением атмосферы, 3 централизованные лаборатории различной специализации, 4 специализированные лаборатории научно-исследовательских учреждений. Группы или лаборатории наблюдений за загрязнением атмосферы осуществляют химический анализ проб воздуха, отобранных на постах в том же городе, с целью определения содержания основных и наиболее распространенных специфических примесей.

Кустовые лаборатории или группы осуществляют анализ проб, отобранных на постах в других городах и пересылаемых в кустовые лаборатории рейсовым транспортом. В этих лабораториях проводят также химический анализ, который не может быть выполнен в лабораториях первого типа. Централизованные специализированные лаборатории обеспечивают проведение многокомпонентного спектрального, хроматографического и др.

Специализированные лаборатории научно-исследовательских учреждений осуществляют детальный анализ проб воздуха для определения содержания тех веществ, анализ которых не производится сетевыми подразделениями. Техническое дело составляется для каждого стационарного и маршрутного поста табл.

Техническое дело хранится на посту. В нем содержатся необходимые данные о постах, программах их работы, используемых приборах, в него вносятся изменения в программе работы, сведения о замене приборов, оборудования, проведенных инспекциях поста. Регулировка тросика газа титульного листа технического дела поста Управление по гидрометеорологии. Подпись руководителя. Форма записи при составлении технического дела.

Результаты инспекции поста. Кто проводил организация, фамилия. На схеме должны быть показаны автомагистрали, промышленные предприятия и другие источники выбросов, массивы зеленых насаждений, расположенные в радиусе нескольких километров от поста. Под регулировка тросика газа могут быть помещены краткие сведения о расположении относительно ПНЗ источников выбросов, которые могут оказывать влияние на регулировка тросика газа загрязнения воздуха вблизи ПНЗ.

Программа работы поста. Программа метеорологических наблюдений. Сведения о приборах и оборудовании, установленных на посту. На титульном листе записываются: название управления, города и его административная подчиненностьназвание поста опорный стационарный, неопорный стационарный, маршрутныйкоординаты поста, номер поста на схеме и в информативных документах, адрес организации, которой подчинен пост, номер ее телефона и другие регулировка тросика газа.

Техническое дело состоит из пяти разделов. Запись замечаний лиц, инспектирующих посты; в этом разделе 1 раз в года дается заключение о репрезентативности поста. Схема расположения поста, на которой следует указать местоположение основных источников загрязнения в районе поста и расстояние до них, расстояние до строений, высоких зеленых насаждений и.

Программа работы поста с указанием сроков наблюдений для каждого регулировка тросика газа вещества отдельно, используемых приборов и продолжительности отбора проб воздуха. Программа метеорологических наблюдений с указанием используемых приборов. Сведения о приборах и оборудовании, установленных на посту включая лабораторию "Пост-1", "Пост-2" или др.

Обследование состояния загрязнения атмосферы в городе или крупном районе организуется для выяснения причин высоких уровней концентрации примесей, установления их неблагоприятного влияния на здоровье населения и окружающую среду и разработки мероприятий по охране атмосферы.

В зависимости от целей различают три вида обследования: эпизодическое — для ориентировочной оценки состояния загрязнения воздуха в населенном пункте и при выборе мест для размещения постов наблюдений; комплексное — для детального изучения особенностей и причин высокого уровня загрязнения, его влияния на здоровье населения и окружающую среду в регулировка тросика газа, а также для разработки рекомендаций по проведению воздухоохранных мероприятий; оперативное — для выявления причин резкого ухудшения качества воздуха выполняется по специальной программе и в настоящем Руководстве не приводится.

В зависимости от вида обследования различаются объемы выполняемых работ как предварительных до начала обследованиятак и в процессе обследования. На основании предварительного изучения материалов по обследуемому городу или району особенностей климатических условий и состояния загрязнения атмосферы составляется программа проведения обследования.

По завершении обследования выполняется обобщение полученных данных наблюдений. На основании результатов обобщения разрабатываются конкретные рекомендации по проведению тех или иных мероприятий, направленных на снижение регулировка тросика газа загрязнения, или делается вывод о необходимости организации регулярных наблюдений.

Описание регулировка тросика газа и средств наблюдений дано в разделахспособы обобщения информации — в разделах 8, 9. До проведения любого вида обследования необходимо ознакомиться: с общей физико-географической характеристикой района для выбора местоположения постов наблюдений; с климатическими условиями распространения примесей регулировка тросика газа районе населенного пункта для определения периодов обследования, в течение которых возможны неблагоприятные и благоприятные условия рассеивания вредных веществ, с тем чтобы обследование проводилось в различных погодных условиях; с основными источниками загрязнения воздуха, количественным и качественным составом выбросов вредных веществ, особенностями технологических процессов с тем, чтобы провести обследование в местах возможного наибольшего загрязнения, при различных режимах выбросов вредных веществ, характерных для действующих в населенном пункте предприятий; с состоянием загрязнения атмосферы города на основе всех имеющихся данных наблюдений или по косвенным показателям, с тем чтобы уточнить программу обследования.

На основании изучения перечисленных сведений составляется документ, в котором содержатся четыре основных раздела. Физико-географическая характеристика района с указанием особенностей рельефа местности в пределах зоны радиусом км, наличие водных объектов, растительных массивов.

Описание регулировка тросика газа климатических условий распространения примесей в атмосфере на основе данных о повторяемости слабых и опасных скоростей ветра, регулировка тросика газа воздуха, приземных и приподнятых инверсий, их мощности регулировка тросика газа интенсивности, средних и максимальных значений коэффициента турбулентного обмена, продолжительности туманов, интенсивности осадков и количестве суммарной радиации.

Обобщение данных о климатических условиях распространения примесей в атмосфере и формы таблиц рассматриваются в разделе 9. Карта-схема, на которую нанесены основные автомагистрали, железные дороги и главные источники выбросов; сведения о выбросах вредных веществ в формах, приведенных в разделе 9.

Они необходимы в первую очередь для того, чтобы установить качественный и количественный состав выбросов. Список вредных веществ, содержание которых в выбросах может привести к тому, что концентрации этих веществ в атмосфере превысят ПДК, устанавливается по правилам, изложенным в разделе 2.

Параметры промышленных выбросов могут быть использованы для расчета по ОНД [5] возможных максимальных концентраций вредных веществ в районе предприятия, то есть они позволяют провести ориентировочные оценки степени загрязнения атмосферы при отсутствии данных наблюдений. Оценка состояния загрязнения атмосферы города и отдельных жилых районов, сделанная по данным наблюдений, выполненных до организации обследования. При наличии данных регулярных наблюдений за регулировка тросика газа или несколько лет выполняется обобщение результатов наблюдений в соответствии с правилами, изложенными в разделе 9.

Если имеются лишь отдельные эпизодические или подфакельные наблюдения в районе источников загрязнения, выполненные в разные годы, то эти данные также обобщаются за период не более 5 лет для получения основных статистических характеристик состояния загрязнения. Если данные наблюдений отсутствуют, то для оценки уровня регулировка тросика газа используются сведения о выбросах, позволяющие рассчитать значения максимальных концентраций или оценить по параметру ПВ возможности возникновения концентраций выше ПДК см.

Результаты изучения особенностей климатических условий и состояния загрязнения атмосферы в городе используются для составления программы наблюдений при проведении обследования. В тех случаях, когда предусматривается изучение влияния загрязнения атмосферы на состояние здоровья населения, выбор пунктов регулировка тросика газа следует осуществлять с учетом методических указаний Минздрава СССР.

При отсутствии регулярных наблюдений за загрязнением атмосферы, организованных по принципам, изложенным в разделе 2, в городах и районах крупных промышленных объектов организуется эпизодическое обследование состояния загрязнения атмосферы.

Оно может быть двух видов: в различных точках города или на разных расстояниях от промышленного предприятия под факелом выбросов вредных веществ. Эпизодические обследования могут проводиться в течение лет или только в течение одного года. Экспедиция в район обследования направляется один раз в месяца и проводит там серию наблюдений в течение дней с учетом необходимости получения за регулировка тросика газа не менее наблюдений за концентрацией каждой примеси независимо от количества точек наблюдений.

Наблюдения могут проводиться по одной из программ, рекомендованных для регулярных наблюдений, в те же сроки см. Могут быть проведены и учащенные наблюдения. Например, для изучения суточного хода концентрации примеси измерения могут выполняться каждые 2 ч. Места для проведения эпизодического обследования выбираются в соответствии с правилами, изложенными в п. Число точек наблюдений может быть любым в зависимости от имеющихся материальных и людских ресурсов, но не менее двух.

В программе проведения эпизодического обследования указываются: место проведения обследования город, районколичество точек наблюдений, периоды наблюдений, сроки наблюдений в течение каждого периода, перечень вредных веществ, которые необходимо контролировать, и планируемое общее количество наблюдений за каждой примесью в каждой точке. Эпизодическое обследование может быть ограничено проведением подфакельных наблюдений в районе одного из основных источников загрязнения атмосферы.

Правила проведения подфакельных наблюдений подробно изложены в п. При эпизодическом обследовании измерения концентраций примеси под факелом проводятся не менее чем в трех точках на расстоянии 0,5; 1 и 3 км от границы санитарно-защитной зоны предприятия. При подфакельных наблюдениях проводятся измерения концентраций специфических вредных веществ, характерных для выбросов обследуемого предприятия. Общее количество наблюдений на каждом расстоянии от предприятия за одной примесью должно быть не менее В случае обследования промышленного предприятия в программе обследования указывается количество точек наблюдений, их расстояние от предприятия и перечень веществ, измеряемых при обследовании.

При регулировка тросика газа обследования используют стандартные приборы и оборудование, описание которых содержится в разделах Правила отбора проб воздуха в отдельных точках города изложены в разделе 4.

Результаты выполненного обследования обрабатываются и обобщаются по правилам, изложенным в разделе 9. На основании выполненных работ составляется справка о состоянии загрязнения атмосферы, и при необходимости даются рекомендации по организации регулярных наблюдений. При регулировка тросика газа мероприятий по оздоровлению воздушного бассейна отдельного города или крупного промышленного района иногда необходимо детальное изучение состояния загрязнения атмосферы с целью выделения районов, подверженных влиянию определенных источников загрязнения, уточнения распределения по территории города содержания основных и некоторых специфических вредных веществ, наблюдения регулировка тросика газа которыми ранее не проводились, уточнения правильности расчета полей максимальных концентраций при регулировка тросика газа нормативов предельно допустимых выбросов ПДВособенностей переноса вредных выбросов на десятки, а иногда и сотни километров от источника и изучения взаимного влияния отдельных промышленных центров на крупный промрайон.

Для этого организуется комплексное обследование города или промрайона. До проведения обследования, как регулировка тросика газа в п. По этим данным сначала составляется подробный обзор состояния загрязнения атмосферы города или промрайонаа затем разрабатывается программа комплексного обследования.

После предварительного ознакомления с объектом изучения выявляют промышленные предприятия, загрязняющие атмосферу, определяется регулировка тросика газа вредных веществ, наблюдения за которыми необходимо организовать, период года, в течение которого возможны условия накопления примесей в атмосфере, места вероятного максимума загрязнения, автомагистрали с наиболее интенсивным движением автомобилей и устанавливается необходимое количество и местоположение стационарных постов. Затем составляется программа обследования.

Она должна включать следующие работы:. Обследование должно проводиться по расширенной программе, включающей измерения не только на территории города, но и за регулировка тросика газа пределами, а также на различных высотах над городом, чтобы регулировка тросика газа дальность и высоту распространения вредных примесей от городов, их влияние на изменение концентраций во всем жизнедеятельном слое регулировка тросика газа территории города или в целом промышленного района.

Если в городе проводится систематический контроль загрязнения атмосферы, то существующая сеть пунктов принимается за репер, так как имеет длительный период наблюдений и позволит выявить отклонения в режиме концентраций примесей. В период обследования сеть постов значительно расширяется и уплотняется один стационарный пост на 0, км. В зависимости от регулировка тросика газа обследования посты располагаются на перекрестках улиц с оживленным движением, у обочины крупных автомагистралей, на разных расстояниях от мощных промышленных предприятий или промплощадок в направлении преобладающего регулировка тросика газа ветра, в жилых районах разного типа застройки, в местах отдыха регулировка тросика газа, на территориях школ и детских садов, в формах рельефа возвышенностях, впадинахв районе метеостанции.

Выбранные точки должны располагаться по возможности равномерно по городу на площадках с непылящим или малопылящим покрытием газон, асфальт, твердый грунт на проветриваемых местах. Для выявления влияния города на окружающую местность целесообразно также установить один стационарный пост на расстоянии км от города на наветренной стороне по преобладающему направлению ветра и на расстоянии км — на подветренной стороне.

Рекомендуется проводить наблюдения на различных уровнях над землей, в частности, путем использования телевизионных мачт и установки на них газоанализаторов или приборов для отбора проб воздуха, а также с регулировка тросика газа вертолетов — зондирование атмосферы, сопровождаемое отбором проб воздуха [2, 3]. Сроки отбора проб воздуха на стационарных и маршрутных постах зависят от программ наблюдений.

Большое количество постов измерений требует значительного количества обслуживающего персонала и техники. Поэтому изучение загрязнения может проводиться последовательно в отдельных районах города. При этом на стационарных постах регулировка тросика газа выполняются постоянно, а на дополнительной сети наблюдений в отдельных районах города — периодически в течение двух месяцев года — в теплый регулировка тросика газа холодный периоды.

Деление города на части проводится по географическим например, город разделен реками или формами рельефаадминистративным или производственным признакам в зависимости от его размеров и степени индустриализации. Например, в городе выбрано для изучения 20 постов, пять из которых являются стационарными постами сети ОГСНКА, то есть реперными. В соответствии с размерами и регулировка тросика газа промышленных объектов город можно разделить на части, в каждой из которых имеются стационарные реперные посты и дополнительных.

Наблюдения на стационарных постах проводятся в течение всего года в рекомендованные стандартными программами сроки, а на дополнительных — в различные месяцы июнь и декабрь, июль и январь, август и февраль.

Если обследование продолжается более двух лет, то целесообразно менять регулировка тросика газа, в которые регулировка тросика газа наблюдения. Программа обследования должна быть рассчитана на комплексное изучение в течение 1 года или двух-трех лет. Для обеспечения получения статистически достоверных характеристик загрязнения атмосферы общее количество наблюдений за одной примесью в одной точке должно быть не менеена одном расстоянии от предприятий за одной примесью — не менее 50 в год [1].

В программе следует указать сроки подготовки результатов обобщения и анализа информации. Работы по комплексному изучению состояния загрязнения атмосферы должны организовываться и проводиться совместно рядом заинтересованных организаций под руководством УГМ: санитарно-эпидемиологической службой, специализированными НИИ, предприятиями, учреждениями геолого-почвенного профиля для оценки состава почвы с целью выявления отложений в ней вредных веществмедико-биологического профиля для определения влияния загрязнения атмосферы на биосферу, растительность и живые организмы, в том числе человека.

В программе должны быть указаны задачи, решаемые каждой организацией. Для общей координации работ решением местных Советов может быть создана регулировка тросика газа комиссия, которая сможет разместить заказы на изготовление оборудования, решить вопрос о выделении на период обследования служебных помещений, организовать охрану приборов и установок и. Для определения максимальных значений концентрации загрязняющих регулировка тросика газа, которые создаются при направленных выбросах от предприятий на регулировка тросика газа или иной район города, а также размера зоны распространения примесей от данного предприятия, организуются подфакельные наблюдения, то есть измерения концентраций примесей под осью факела выбросов из труб промышленных предприятий.

Местоположение точек, в которых производится отбор проб воздуха для определения концентраций вредных веществ, меняется в зависимости от направления факела. Подфакельные наблюдения проводятся в районе отдельно стоящего источника выбросов или группы источников как на территории города, так и за его пределами. Для проведения регулировка тросика газа, перевозки аппаратуры, с помощью которой осуществляется отбор проб воздуха, источников питания и радиостанций с радиусом действия не менее км, необходима автомашина.

С помощью автомобиля можно довольно быстро перемещаться из одной точки в другую и проводить наблюдения одним наблюдателем и одним комплектом аппаратуры в нескольких точках с некоторым сдвигом наблюдений по времени. За рабочую смену 8 ч на одной машине можно провести наблюдения в точках. Если на каждом пункте проводить наблюдения не менее двух раз в день, то с помощью одной машины можно осуществлять наблюдения в точках [6].

Отбор проб при подфакельных наблюдениях проводится на расстояниях 0,5; 1; 2; 3; 4; 6; 8; 10; 15 и регулировка тросика газа км. Данные наблюдений на близких расстояниях от источника 0,5 км характеризуют загрязнение атмосферы низкими источниками и неорганизованными выбросами, а на дальних — сумму от низких, неорганизованных и высоких выбросов. Измерения концентраций проводятся в центральных осевых точках, расположенных по оси факела на различных расстояниях от источника выброса, и в точках слева и справа от линии, перпендикулярной оси факела.

Расстояние между точками зависит от ширины факела: по мере удаления от источника выброса оно увеличивается и может колебаться от 50 до м. Проведение отбора проб в зоне влияния факела предприятия на разных расстояниях от источника дает возможность проследить изменение концентраций вдоль факела и получить более достоверные данные. В случае изменения направления факела наблюдения перемещаются в зону влияния факела.

Если из-за препятствий водоемы, отсутствие подъездных дорог и. Более часто следует проводить наблюдения на расстояниях средних высот труб от источника, где особенно велика вероятность появления максимума концентраций.

Наблюдения проводятся за специфическими веществами, характерными для данного предприятия, и с таким расчетом, чтобы на каждом расстоянии от источника было не менее 50 измерений каждого вещества. При выполнении подфакельных наблюдений наиболее существенной частью работы является установление направления факела и выбор регулировка тросика газа отбора проб. Направление факела определяется регулировка тросика газа визуальным наблюдениям за очертаниями дыма.

Если дымовое облако регулировка тросика газа, то направление факела определяется по направлению ветра по данным шаропилотных наблюдений на высоте выброса, по запаху вредных веществ, характерных для обследуемого источника, и по видимым факелам близлежащих источников.

Отбор проб воздуха под факелом регулировка тросика газа на высоте 1,5 регулировка тросика газа от поверхности земли в соответствии с методикой, применяемой при наблюдениях на регулировка тросика газа посту.

Подфакельные наблюдения следует выполнять в сроки проведения измерений на стационарных и маршрутных постах и дополнительно в другие сроки, чтобы изучить распределение максимальных концентраций в различные часы суток.

Измерение уровня загрязнения воздуха, обусловленного выбросами автотранспорта, проводится в комплексе с измерением уровня загрязнения выбросами промышленных источников, но может проводиться и самостоятельно. Оценка состояния загрязнения атмосферного воздуха на автомагистралях и в прилегающей жилой застройке может быть проведена на основе определения в воздухе содержания как основных компонентов выхлопных газов оксида углерода, углеводородов, оксидов азота, акролеина, формальдегида, соединений свинца- так и продуктов их фотохимических превращений озона и др.

Для изучения особенностей загрязнения воздуха выбросами автотранспорта регулировка тросика газа специальные наблюдения, в результате которых определяют: максимальные значения концентраций основных примесей, выбрасываемых автотранспортом в районах автомагистралей, и периоды их наступления при различных метеоусловиях и интенсивности движения транспорта; границы зон и характер распределения примесей по мере удаления от автомагистралей; особенности распространения примесей в жилых кварталах различного типа регулировка тросика газа и в зеленых зонах, примыкающих к автомагистралям; особенности распределения транспортных потоков по магистралям города.

Наблюдения проводят во все дни рабочей недели ежечасно с 6 до 13 ч или с 14 до 21 ч, чередуя дни с утренними и вечерними сроками. В ночное время наблюдения проводятся один-два раза в неделю.

Точки наблюдения выбираются на городских улицах в районах с интенсивным движением транспорта и располагаются на различных участках регулировка тросика газа в местах, где часто производится торможение автомобилей и выбрасывается наибольшее количество вредных примесей.

Кроме того, пункты организуются в местах скопления вредных примесей за счет слабого рассеяния под мостами, путепроводами, в туннелях, на узких участках улиц и дорог с многоэтажными зданиямиа также в зонах пересечения двух и более улиц с интенсивным движением транспорта.

Места для размещения приборов выбираются на тротуаре, на середине разделительной полосы при ее наличии и за пределами тротуара — на расстоянии половины ширины проезжей части одностороннего движения.

Пункт, наиболее удаленный от автомагистрали, должен располагаться не менее чем в 0,5 м регулировка тросика газа стены здания. На улицах, пересекающих основную автомагистраль, пункты наблюдения размещаются на краях регулировка тросика газа и на расстояниях, превышающих ширину магистрали в 0,5; 2; 3 раза. В кварталах старой застройки сплошные ряды зданий с отдельными арочными проемами в них места для размещения пунктов наблюдения выбираются в центре внутриквартального пространства.

Интенсивность движения определяется путем учета числа проходящих транспортных средств, которые делятся на пять основных категорий: легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, дизельные автомобили и автобусы, мотоциклы, — ежедневно в течение недель в период с ч до ч, а на транзитных автомагистралях в течение суток.

Подсчет количества проходящих транспортных единиц проводится в течение 20 мин каждого часа, а в часовые периоды наибольшей интенсивности движения автотранспорта — каждые 20 мин. Средняя скорость движения регулировка тросика газа определяется на основе показателей спидометра автомашины, движущейся в потоке транспортных средств, на участке протяженностью от 0,5 до 1 км данной автомагистрали. При переработке газа, нефти и конденсата с высоким содержанием сероводорода с концентрацией сероводорода свыше 6 регулировка тросика газа объемных производственный персонал должен быть регулировка тросика газа индивидуальными сигнализаторами.

СИЗОД изолирующего типа должны применяться обслуживающим персоналом при выполнении операций, предусмотренных технологией производства работ в условиях возможного выделения сероводорода, принятии первоочередных мер при регулировка тросика газа аварийной ситуации. При обнаружении сероводорода в воздухе рабочей зоны выше ПДК необходимо немедленно: оповестить руководителя работ объекта и находящихся в опасной зоне людей; принять первоочередные меры по ликвидации загазованности в соответствии с Регулировка тросика газа лицам, не связанным с принятием первоочередных мер, следует покинуть опасную зону и направиться в место сбора, установленное планом эвакуации.

На объектах должен быть аварийный запас СИЗОД изолирующего и фильтрующего типов в соответствии с проектом в количестве, необходимом для выполнения оперативно-защитных мероприятий по локализации и ликвидации аварий в соответствии с ПМЛА ОПО. Наличие и состояние аварийного запаса СИЗОД должны проверяться не реже одного раза в три месяца обязательно с записью в журнале проверки СИЗОД руководителем объекта цеха, производства, установки и производственным персоналом при приеме и сдаче смены.

Ответственность за обеспечение соблюдения сроков проверки и наличия аварийного запаса средств индивидуальной защиты органов дыхания возлагается на должностных лиц организации. Контроль обеспечения, соблюдения сроков проверки и приведения в готовность аварийного запаса СИЗОД возлагается на регулировка тросика газа аварийно-спасательные формирования, с которыми заключен договор на обслуживание объекта.

Технологическое оборудование и трубопроводы по материальному исполнению должны удовлетворять требованиям коррозионной стойкости обращаемой среды при регламентированных параметрах проведения технологических процессов. Трубы, детали, изделия, приборы и оборудование в исполнении, стойком к сульфидно-коррозионному растрескиванию, должны иметь заводскую маркировку. Пружины предохранительных клапанов не должны подвергаться воздействию коррозионно-активных сред при срабатывании клапана либо изготавливаться из материалов, стойких к сульфидно-коррозионному растрескиванию.

Допускается установка разрывных мембран при обосновании в проектной документации. Перед выполнением работ ниже планировочной отметки следует проверить состояние воздушной среды на содержание сероводорода.

При прекращении работы вентиляции в производственных помещениях установки работникам следует выполнять требования ПМЛА ОПО цеха, установки, участка. Газ, подаваемый на сероочистку, не должен содержать конденсата. За работой автоматического регулятора уровня в абсорбере, который отводит насыщенный раствор на регенерацию, должен быть установлен постоянный контроль.

Адсорбер должен быть оснащен средствами сигнализации, срабатывающими по предельно допустимым значениям параметров уровня насыщенного раствора в адсорбере. Во время приготовления раствора амина верхний люк емкости резервуара должен быть закрыт. При нарушении герметичности оборудования, аппаратуры и трубопроводов и невозможности отключения аварийного участка, технологическая установка должна быть остановлена согласно требованиям технологического регламента на производство продукции и ПМЛА ОПО.

Во время пуска установки работы, связанные с приемом кислых газов, должны проводиться в присутствии работников профессионального аварийно-спасательного формирования, обслуживающего регулировка тросика газа. Трубопроводы, по которым транспортируется сера, должны быть окрашены в серый цвет. На корпус трубопроводов должны быть нанесены желтые кольца. Перед розжигом топок подогревателя и реактора генератора необходимо продуть топки воздухом в течение 15 минут на свечу и выполнить контроль пробы воздуха из топок на отсутствие взрывоопасной смеси.

Регулировка тросика газа избежание образования взрывоопасной смеси в топках реактора генератора и подогревателей должно обеспечиваться регламентное соотношение подачи воздуха и газа в топки с помощью дозирующего устройства. Розжиг горелок следует проводить при помощи запальника.

Стекла смотровых окон должны очищаться от загрязнений. Гидрозатворы должны периодически очищаться от отложений. Не допускается залив серы в хранилище дегазатор свободно падающей струей. Технологические операции по наливу серы должны осуществляться в соответствии с требованиями технологического регламента на производство продукции. При разливе серы не допускается: находиться обслуживающему персоналу и другим лицам на застывшей сере; находиться над открытым люком хранилища серы.

Замер уровня серы в приямке хранилища следует производить через приспособленный для этого штуцер, не открывая люка, с применением СИЗОД и светильников во взрывозащищенном исполнении. Наблюдать за разливом серы следует, находясь с наветренной стороны. Отбор проб паровой фазы над серой должен осуществляться в пробоотборники, выполненные из диэлектрического материала. Лотки в насосной должны очищаться от продуктов разлива и промываться водой в промышленную канализацию ежесменно. При работе с расплавленной серой необходимо соблюдать осторожность во избежание получения ожогов и отравления серосодержащими парами.

Выгрузку серы из форм допускается производить только после регулировка тросика газа застывания серы. При погрузочно-разгрузочных работах, техническом обслуживании оборудования, связанных с образованием серной пыли, работники должны использовать средства индивидуальной защиты органов дыхания и органов зрения. Не допускается применение сжатого воздуха для очистки поверхностей от серной пыли.

Перед вскрытием все аппараты, агрегаты и трубопроводы, содержащие сероводород, необходимо продуть инертным газом на "факел". Перед регулировка тросика газа печи-конверторы должны быть охлаждены до 30 градусов Цельсия, продуты воздухом до положительных результатов контроля на отсутствие вредных веществ в концентрациях, превышающих ПДК. Необходимо также убедиться в отсутствии серы в газовых камерах реакторов генераторов. Перед пуском установки необходимо: газовые трубопроводы печи продуть топливным газом в факельную линию; во избежание попадания в полости гидрозатвора твердых частиц первую порцию жидкой серы наливать через сетку; проверить рабочее состояние и исправное действие гидрозатворов.

Во время пуска установки работы, связанные с приемом кислых газов, должны проводиться в присутствии работников профессионального аварийно-спасательного формирования или членов нештатного аварийно-спасательного формирования, обслуживающих объект, и аттестованных в порядке, установленном Положением о проведении аттестации аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований, спасателей и граждан, приобретающих статус спасателяутвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 22 декабря года N Собрание законодательства Российской Федерации,N 2, ст.

Складирование серы должно осуществляться в соответствии с технологическим регламентом на производство продукции, в котором установлены показатели при проведении указанной операции: равномерность регулировка тросика газа жидкой серы на площадку склада; максимальная толщина слоя для послойного налива жидкой серы и регулировка тросика газа выдержки, необходимого для его застывания; максимально допустимая высота накопления серы на площадке.

Разработку площадок хранения серы и погрузку серы не допускается регулировка тросика газа при скорости ветра более 15 метров в секунду, в период грозы и ограниченной видимости менее 50 метров.

В эксплуатирующей организации должна быть разработана и утверждена инструкция по взаимодействию технологического персонала и вспомогательных служб цеховучаствующих в процессах налива, разработки и отгрузки серы. Работы по наливу жидкой серы, разработке и погрузке комовой и гранулированной серы должны производиться в соответствии с технологическим регламентом на производство продукции. При наливе жидкой серы не допускается выполнять работы внутри обвалования опалубки площадки карт до ее полного застывания, а также подходить к разливному крану пилону ближе 30 метров.

Жидкая сера должна регулировка тросика газа в специальных, устойчивых к агрессивному воздействию расплавленной серы, резервуарах, регулировка тросика газа устройствами для расплавления и перекачки, а также измерительными приборами и вытяжными трубами. Территорию открытого хранения серы следует содержать в чистоте. Пролитые жидкости необходимо немедленно убирать, а зачищенные места регулировка тросика газа сухим песком. Складские площадки и склады серы должны оснащаться стационарными системами пожаротушения.

Тушение горячей серы производится распыленной водой со смачивателем, а также пеной. Вход работников внутрь обвалования опалубки площадки разрешается не ранее чем через регулировка тросика газа часов после последнего налива жидкой серы. Перед началом разработки площадки хранения серы необходимо убедиться в полном ее застывании путем контрольного забуривания.

Выгрузку серы из форм разрешается производить после полного застывания серы. При погрузке серы в железнодорожные вагоны не допускается: нахождение людей в вагонах; заполнение ковша экскаватора серой выше бортов; наезд экскаватором на электрический кабель, питающий. Вход работников на площадки хранения серы должен осуществляться по лестницам трапам. Въезд техники на площадки хранения серы должен осуществляться по насыпи, выполненной из комовой серы под углом не более 35 градусов к основанию площадки.

Транспортная техника должна располагаться от края площадки на расстоянии не меньше полуторакратной длины вылета ковша экскаватора. На эстакадах ручного налива жидкой серы подачу цистерн под наливные стояки следует производить партиями. Количество железнодорожных цистерн в партии определяется длиной эстакады и количеством наливных стояков.

Операции по наливу железнодорожных цистерн жидкой серой на эстакадах ручного налива могут проводиться без отцепления локомотива. Не допускается налив продукта в цистерну с выпуском паровой фазы в атмосферу или на "факел". Подвижной транспорт, перевозящий серу, перед отправкой должен быть промыт и очищен. Для предотвращения создания взрывоопасных смесей в аппаратной при работающем блоке разделения газа необходимо обеспечить: постоянную работу вентилятора каналов; систематический контроль загазованности внутри кожухов блоков, в каналах и помещении аппаратной с помощью газоанализаторов-сигнализаторов; постоянную работу датчиков стационарных газоанализаторов ДВК для подачи предупреждающего светового и звукового сигналов при концентрации горючих газов 20 процентов от НКПР.

Данные регулировка тросика газа состоянии воздушной среды должны быть выведены на пульт управления. При увеличении содержания горючих газов в каналах выше регулировка тросика газа процента объемных необходимо подать в каналы газообразный регулировка тросика газа и включить вытяжную вентиляцию помещения аппаратной. В период эксплуатации установок необходимо постоянно контролировать регламентное давление газообразного азота внутри кожуха блока конденсации природного газа, а также содержание горючих газов и кислорода.

Контроллер 1 положения педали газа работает некорректно. На линии управления датчиком фиксируется напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. 91,

Продувка аппаратов и коммуникаций перед ремонтом должна проводиться азотом до содержания горючих газов не более 20 процентов от НКПР с последующей продувкой воздухом до содержания регулировка тросика газа газов не более ПДК. При продувке аппаратов и коммуникаций регулировка тросика газа перед ремонтом или пуском вывод продувочной смеси должен осуществляться на свечу. Не допускается осуществлять продувку оборудования азотом, а также вытеснять воздух из аппаратов и коммуникаций при подготовке к пуску в факельную систему.

При продувке импульсных линий, регуляторов на коммуникациях и аппаратах горючие газы следует сбрасывать в атмосферу вне помещения на свечу. Работники, выполняющие все технологические операции со сжиженными газами, должны использовать защитные очки с боковыми щитками, спецодежду и брезентовые рукавицы. Не допускается прикасаться незащищенными руками регулировка тросика газа неизолированным сосудам со сжиженным газом.

Не допускается во время обслуживания установки получения гелия устранять утечки газов на аппаратах регулировка тросика газа коммуникациях, находящихся под давлением. После промывки воздухоразделительных колонн и других аппаратов дихлорэтаном или четыреххлористым углеродом регулировка тросика газа их последующего слива выделившиеся пары должны отводиться на свечу в безопасную зону вне помещения.

В период пуска, остановки и отогрева установки скорость изменения параметров давления и температуры должна соответствовать принятым техническим решениям в проектной документации. При остановке установки после выработки уровней жидкости в аппаратах и прекращения циркуляции газа установку следует выдержать часов, не производя технологических операций. При опорожнении аппаратов и трубопроводов от легкокипящих регулировка тросика газа необходимо: не допускать вскипания жидкостей, для чего вначале производить слив жидкости и лишь после этого осуществлять сброс давления газа; при освобождении установки регулировка тросика газа жидкостей и газов не допускать прохождение сред с низкой температурой через аппараты и трубопроводы, не предназначенные для работы с температурой ниже минус 40 градусов Цельсия; не допускать сброс холодных газов в факельные системы без предварительного подогрева.

В холодильных циклах должен производиться контроль состава хладагентов по содержанию углеводородов с целью недопущения нарушения герметичности внутренних пространств и перетоков сред в теплообменной аппаратуре. Машины, аппараты и трубопроводы, в которых обращается обогащенный кислородом воздух, должны быть оснащены специальными кислородными манометрами, окрашенными в синий цвет и имеющими на циферблате надпись: "Кислород, маслоопасно".

Система смазки механизмов должна быть герметичной. Для смазки труднодоступных, а также часто смазываемых узлов механизмов при их значительном количестве должна быть предусмотрена централизованная автоматизированная система смазки. Не допускается попеременное использование технических устройств и коммуникаций, работающих с кислородом, для работы с воздухом, азотом, аргоном и другими газами, за исключением случаев, предусмотренных технологическим процессом отогрев, регенерация, продувка.

В помещениях, связанных с производством, хранением и потреблением продуктов разделения воздуха, должен осуществляться контроль за состоянием воздушной среды. Объемная доля кислорода в воздухе этих помещений должна составлять не менее 19 и не более 23 процентов.

При временной остановке колонны блока разделения воздуха на период свыше 3 часов следует произвести полный слив жидкого азота из колонны. Газ, поступающий для производства технического углерода, должен регулировка тросика газа очищен от пыли и других примесей до установленных показателей технологического регламента на производство продукции.

При нарушении герметичности неисправное оборудование или газопровод должны быть отключены от источников поступления газа. Во избежание взрыва при розжиге газа в реакторе, генераторе, камере следует предварительно проверить их на отсутствие взрывоопасных смесей при необходимости проветрить или продутьпосле чего подать газ. Розжиг разрешается производить, если концентрация взрывоопасного газа согласно результатам анализа отобранных проб либо экспресс-анализа менее 20 процентов от НКПР.

Трубопроводы и аппараты, в которых производятся технологические операции с горючими газами или сажегазовой смесью, должны находиться под избыточным давлением во избежание подсоса воздуха. Транспортирование технического углерода следует производить инертным газом. Технический углерод, выработанный до установления нормального режима работы, должен храниться отдельно от общей выработки в течение трех регулировка тросика газа, за его температурой должно быть установлено постоянное наблюдение.

Хранение упакованного технического углерода в упаковочных помещениях разрешается в количестве, не превышающем сменной выработки. На складе необходимо не менее двух раз в сутки контролировать температуру затаренного технического углерода с регистрацией результатов контроля в сменном вахтовом журнале.

При тушении горящего технического углерода в бункерах и на складе работники должны использовать изолирующие СИЗОД. Горящий технический углерод следует тушить путем смачивания его распыленной водой и механическим перемешиванием.

Технический углерод в кулях следует тушить в гасительных емкостях или заливать водой из распылителя. Не допускается тушить технический углерод компактной водяной струей.

Перед подачей газа к горелкам печной агрегат следует продувать воздухом через свечу скруббера регулировка тросика газа дымовую трубу электрофильтра в соответствии с установленным технологическим регламентом режимом пуска.

Операции по пуску печного агрегата должны проводиться в соответствии с инструкцией по пуску, утвержденной эксплуатирующей организацией, под руководством регулировка тросика газа в присутствии ответственного лица. Перед началом розжига печного агрегата должны быть включены вентиляторы обдувки изоляторов электрофильтров и орошение скруббера путем открытия форсунок нижнего яруса. Перевод горения газа на основные горелки разрешается проводить только после того, как газ зажжен через пилотные линии обоих реакторов печного агрегата.

В случае прекращения горения газа в реакторах необходимо закрыть задвижку к основной горелке, вентиль — к пилотной линии и продуть реактор воздухом в течение 10 минут на свечу или дымовую трубу. При пуске и остановке печей в печном отделении разрешается находиться только работникам, непосредственно производящим технологические операции.

При переходе на режим образования технического углерода подача воды в скруббер через форсунки орошения должна регулироваться в зависимости от температуры сажегазовой смеси, поступающей в электрофильтр, регулировка тросика газа параметрам, установленным технологическим регламентом на производство продукции.

РД 52.04.186-89 Руководство по контролю загрязнения атмосферы (Часть I. Разделы 1-5)

При работе установки следует осуществлять постоянный контроль за температурой воды, подаваемой в скруббер. Температура воды, выходящей из скруббера, не должна превышать 90 градусов Цельсия. Замену форсунки орошения регулировка тросика газа производить только после перекрытия запорной арматуры на коллекторе подачи горячей воды.

Во избежание выброса сажегазовой смеси из скруббера в помещение патрубок, из которого вынута форсунка, должен закрываться специальной пробкой. При замене и проверке форсунок следует беречься от ожога выходящей струей газов или горячей воды. Необходимо становиться сбоку от заменяемой форсунки. Не допускается открывать люки во время работы скрубберов, электрофильтров, реакторов.

Открывать регулировка тросика газа следует после полной остановки печного агрегата. Электрическая часть установки должна обслуживаться электротехническим персоналом, имеющим допуск на проведение работ в электроустановках напряжением выше вольт. Перед включением электрофильтра в работу необходимо проверить исправность систем стряхивания коронирующих и осадительных электродов и обдувки изоляторов.

Во избежание подсоса воздуха в электрофильтрах следует поддерживать избыточное давление до 10 миллиметров водяного столба. Давление воздуха на обдувку изоляторов должно регулировка тросика газа давление в электрофильтре на миллиметра водяного столба.

Во избежание взрыва газа в электрофильтре при обнаружении подсоса воздуха потере избыточного давления регулировка тросика газа снять напряжение с электрофильтра и перевести печной агрегат на режим полного сгорания.

В случае загорания технического углерода в электрофильтре необходимо снять напряжение регулировка тросика газа электрофильтра и перевести печной агрегат на режим полного сгорания. Отбор проб сажи из шнеков, воздушных сепараторов и другой аппаратуры разрешается проводить при отключенном электропитании. В реакторном помещении должны быть установлены газоанализаторы контроля ПДК окиси углерода в воздухе.

Перед подачей газа к горелкам газогенератора обе шахты должны быть продуты воздухом в атмосферу. Операции по пуску газогенератора должны производиться звеном в составе не менее двух человек под руководством и в присутствии ответственного лица. Во время работы блока газогенераторов система улавливания технического углерода должна не реже двух раз в смену продуваться дымовыми газами, за исключением случая, регулировка тросика газа один из генераторов в блоке работает в режиме пиролиза.

Останов, а также пуск блока регулировка тросика газа разрешаются после продувки сажеулавливающей системы дымовыми газами. Продувка должна продолжаться до тех пор, пока на выходе из системы содержание кислорода в дымовых газах не будет превышать 1 процента объемных, а содержание углекислого газа будет не менее 8 процентов. Очистку внутренних поверхностей переходных патрубков от двух шахт газогенераторов к холодильнику, чистку холодильника и разъединительного клапана в клапанной коробке разрешается производить после остановки блока газогенераторов при условии горения форсунки газогенераторов на естественной тяге и при нахождении работающих по очистке вне аппарата.

Регулировка тросика газа пуске блока газогенераторов после остановки, регулировка тросика газа течение которой в систему подавалась газовая подпитка, продувка системы дымовыми газами не допускается, а газовая подпитка должна быть прекращена с началом пиролиза.

Не допускается во время пиролиза производить ремонтные и очистные работы, а также находиться на верхней площадке газогенератора.

Не допускается вход работников на верхние площадки газогенераторов без разрешения аппаратчика, обслуживающего генераторы данного блока.

При чистке клапанной коробки открывать или закрывать разъединительный клапан следует только по сигналу работника, производящего чистку. В случае внезапного прекращения подачи электроэнергии необходимо закрыть блочные газовые задвижки, затем все воздушные задвижки и дать газовую подпитку в отбойники технического углерода.

Перед пуском камеры сгорания необходимо убедиться в исправности ее оборудования и коммуникаций. При работе камер необходимо следить за тем, чтобы скребки полностью снимали технический углерод с осадительной регулировка тросика газа швеллеров во избежание загорания оставшегося технического углерода. На корпусе каждого электродегидратора должен быть обозначен его номер, который указывается также на соответствующей панели щита управления электродегидратором. Верхняя площадка, на которой расположены трансформаторы и реактивные катушки, должна иметь сетчатое или решетчатое ограждение с вывешенной на ней предупреждающей надписью: "Высокое регулировка тросика газа — опасно для жизни".

Не допускается входить в огражденную зону во время работы электродегидратора. Ограждение площадки электродегидратора должно быть оснащено блокировкой, снимающей напряжение при открывании дверцы ограждения. На электродегидраторе должна быть предусмотрена блокировка на отключение напряжения при понижении уровня нефтепродукта в аппарате ниже регламентированного.

Проверка блокировок электродегидратора проводится по графику, утвержденному эксплуатирующей организацией, но не реже одного раза в год. Для контроля за повышением уровня воды в электродегидраторе должна быть предусмотрена сигнализация.

Дренирование воды из электродегидратора и отстойника должно осуществляться в автоматическом режиме закрытым способом. Электрическая часть установки должна обслуживаться регулировка тросика газа персоналом, имеющим допуск на проведение работ с электроустановками напряжением выше вольт. Напряжение на регулировка тросика газа должно подаваться дежурным электротехническим персоналом по указанию начальника установки или лица, его заменяющего. После заполнения электродегидратора продуктом скопившиеся в нем газы и пары перед подачей напряжения должны быть удалены.

Во избежание возможного образования токопроводящих цепочек и разрушения изоляторов следует проводить их периодическую очистку и профилактику с последующими испытаниями высоким напряжением перед включением электродегидратора в работу.

При возникновении электрических искр разрядов между изоляторами на электродегидраторе напряжение должно быть незамедлительно снято. При подаче нефти на установку должен осуществляться постоянный контроль за количеством подтоварной воды, объем которой не должен превышать предельно допустимую величину, установленную технологическим регламентом на производство продукции.

Регулировка подачи воды в барометрический конденсатор должна исключать попадание жидкого нефтепродукта в отходящую воду. Контроль и поддержание регламентированного уровня жидкости в промежуточных вакуум-приемниках должны исключать попадание горячего нефтепродукта в барометрический конденсатор по уравнительному трубопроводу.

Оборудование, работающее под вакуумом, перед пуском, после очистки и ремонта должно быть испытано на герметичность. Операции по подготовке реактора к загрузке и выгрузке катализатора должны производиться в соответствии с технологическим регламентом на производство продукции. Не допускается выгрузка из реактора катализатора в нерегенерированном или непассивированном состоянии.

Работы по вскрытию реактора должны производиться в соответствии с требованиями технологического регламента на производство продукции, технических условий организации-изготовителя реактора и инструкции по безопасному проведению указанных работ, разработанной эксплуатирующей организацией. Работы по загрузке и выгрузке катализатора в реактор и из него должны быть механизированы.

Места загрузки и выгрузки катализатора должны быть оснащены двусторонней телефонной или громкоговорящей связью, а выполняющий работы персонал обеспечен переносными средствами связи.

Проверка реактора, загруженного катализатором, на герметичность должна производиться в соответствии с требованиями технологического регламента на производство продукции. Перед регенерацией катализатора система реакторного блока должны быть освобождена от жидких нефтепродуктов и продута азотом инертным газом до регламентных значений содержания горючих газов в системе. Отбор проб катализатора должен производиться в соответствии с требованиями технологического регламента на производство продукции и инструкции по отбору проб, утвержденной эксплуатирующей регулировка тросика газа.

Система реакторного блока перед пуском и после ремонта должна быть продута азотом инертным газом до регламентных регулировка тросика газа содержания кислорода в системе.

Перед подачей водородосодержащего газа система должна быть испытана азотом регулировка тросика газа газом на герметичность при давлении, равном рабочему. Скорость подъема и сброса давления устанавливается в проектной документации и указывается в регулировка тросика газа регламенте на производство продукции.

Из системы реакторного блока должен предусматриваться аварийный сброс давления. Режим аварийного сброса и действия обслуживающего персонала устанавливаются в проектной документации и указываются в технологическом регламенте на производство продукции.

Открытие крышек горловин коксовой камеры должно производиться только после продувки ее водяным паром для удаления паров нефтепродуктов и охлаждения коксовой массы водой до температуры верхней части камеры, установленной в проектной документации и технологическом регламенте на производство продукции, но не выше 60 градусов Цельсия.

Вода после охлаждения кокса должна быть удалена. Перед началом разбуривания, резки кокса должны быть проверены: механизмы установки и исправность их ограждений; работа вытяжной вентиляции блока коксовых камер; подготовленность камеры к вскрытию температура стенок камеры, отключение камеры от остальной системы задвижками, отсутствие воды в камере ; исправность систем связи и сигнализации.

Насос высокого давления, подающий воду для гидрорезки кокса, должен быть оснащен блокировкой, отключающей его двигатель при повышении давления в линии нагнетания насоса выше установленного в технологическом регламенте на производство продукции, и блокировкой верхнего положения штанги буровой установки.

Гибкая связь подачи воды на гидрорезку должна иметь защитное ограждение с целью исключения случаев производственного травматизма. Бурильная лебедка должна иметь исправную тормозную систему и противозатаскиватель талевого блока под кронблок. Верхняя рабочая площадка возле люка каждой камеры должна быть оборудована системой подачи пара для обогрева бурового инструмента и оборудования в зимнее время. Стояки, подающие воду от насосов высокого давления на регулировка тросика газа кокса в зимнее время, регулировка тросика газа освобождать от воды после каждой гидрорезки.

Бурильщик должен управлять работой лебедки с поста управления независимо от наличия блокировки при работе лебедки или ротора. Кокс, выгружаемый из камер, должен непрерывно удаляться с коксовой площадки.

Установки периодического действия по получению битума должны быть оснащены: блокировкой, предусматривающей подачу воздуха в кубы-окислители только при достижении уровня продукта в нем не ниже регламентированного; аварийной блокировкой, предназначенной для автоматического отключения подачи воздуха в кубы-окислители при нарушении регламентированных параметров технологического регулировка тросика газа.

Кубы-окислители должны быть оборудованы предохранительными клапанами или мембранными предохранительными устройствами. Кубы-окислители должны быть оборудованы системой подачи антипенной присадки. Трубопровод, регулировка тросика газа воздух в куб-окислитель, во избежание вибраций и ударов о стенки должен быть закреплен внутри куба.

Продувка аппаратов и технологических трубопроводов и их опрессовка должна осуществляться азотом инертным газом или водяным паром. Применение для этих целей воздуха не допускается. Перед подачей воздуха в кубы-окислители воздушные коллекторы должны быть продуты до полного удаления влаги и масла.

Снижение регулировка тросика газа воздуха, поступающего в кубы-окислители, ниже установленного технологическим регламентом на производство продукции не регулировка тросика газа. Сброс конденсата из ресивера на воздушной линии должен осуществляться систематически, регулировка тросика газа не реже одного раза в смену. Перед заливом сырьем кубы-окислители следует проверять на отсутствие воды, а в зимнее время — льда и снега.

Подниматься на крышу работающего куба-окислителя не допускается. Технологические системы непрерывного окисления по производству нефтяного битума должны регулировка тросика газа оборудованы системами блокировок: автоматического отключения подачи воздуха в окислительный аппарат непрерывного действия при снижении расхода сырья и рециркулята; автоматического отключения подачи сырья и воздуха в окислительный аппарат непрерывного действия при повышении уровня продукта в нем; автоматической подачи азота инертного газа в зону сепарации при повышении концентрации остаточного кислорода в газах отдува.

Отогрев кранов, в которых застыл битум, следует производить водяным паром или при помощи индукционного электрического подогрева. Процесс налива битума в бункеры должен исключать выброс горячего битума из бункера. При вспенивании битума во время налива налив необходимо прекратить.

Тяжелые и трудоемкие работы, связанные с наливом битума в железнодорожные бункеры, крафт-мешки и формы, погрузкой в вагоны и автобитумовозы, дроблением и затариванием битума твердых марок, а также извлечением его из котлованов, должны быть механизированы. Отделения дробления и затаривания регулировка тросика газа твердых марок должны быть оборудованы подводом воды для регулировка тросика газа уборки пола.

Открытые котлованы, в которые производят слив горячего битума, должны быть ограждены. Железнодорожные бункеры или цистерны перед наливом битума должны быть очищены от воды, снега и других веществ, способных при наливе вызвать выброс или вспенивание битума. Налив битума в железнодорожный бункер с неисправными корпусом, крышками, запорным приспособлением против опрокидывания не допускается. Нахождение персонала на железнодорожных бункерах и в кабинах автобитумовозов во время их наполнения не допускается.

Открытие и закрытие крышек бункеров должно производиться с площадки эстакады налива.

Неисправность датчика скорости автомобиля. Пользователю надо тестировать все устройства, расположенные на колесах транспортного средства, поскольку проблема может состоять в коротком замыкании внутри контроллера АБС. Если причина состоит в обрыве либо повреждении электроцепи, то проводка подлежит замене. Сбои в работе расходомеров воздуха, с устройств поступает некорректный сигнал. Это может быть связано с засорением датчиков или сбоями в работе контроллеров, обусловленные выходом из строя нагревательного элемента.

Код Р связан с неисправность в работе контроллера давления наддува. Показания, поступающие с датчика, регулировка тросика газа за пределы допустимых значений в верхнюю или нижнюю сторону.

Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С Код Р связан регулировка тросика газа неисправностью в работе датчика положения коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, пользователю надо демонтировать контроллер и убрать грязь с его контактов, регулировка тросика газа очистку разъема.

Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера регулировка тросика газа вращения заднего правого колеса. Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в обрыве на участке кабеля, подключенного к устройству.

Потребуется диагностика всех электроцепей системы пассивной безопасности с регулировка тросика газа тестера. Неисправность цепи переключателя регулировка тросика газа привода стояночного регулировка тросика газа.

Ошибка может быть связана с самим датчиком, но скроее всего проблема именно в проводке. Необходимо дополнительно проверить список кодов ошибок двигатля. Повреждение электроцепи, подключенной к температурному контроллеру воздуха.

Надо проверять проводку и качество подключения. Причина проблемы может заключаться в засорении или попадании влаги на контакты разъема, для ее устранения потребуется очистка. Данная ошибка имеет несколько расшифровок, но регулировка тросика газа они регулировка тросика газа с проводкой: повреждение линии питания аналоговых контроллеров; неисправность электроцепи, подключенной к регулятору задней части кузова; повреждение линии управления и питания контроллера хода педали сцепления; неисправность проводки или левого внутреннего датчика парковочного радара.

У данной ошибке регулировка тросика газа несколько переводов: обрыв или повреждение проводки контроллера давления наддува; некорректный сигнал скорости, поступающий на блок управления двигателем; повреждение электролинии переключателя стопового сигнала; неисправность внешнего правого датчика системы парковки. Данный код неисправности может быть связан с разными причинами, но все они обусловлены отсутствием или некачественным сигналом: дефект линии давления в топливораспределительной рампе; неисправность проводки, подключенной к контроллеру скорости частоты вращения, установленному на заднем левом колесе; повреждение электроцепи контроллера температуры воздуха в салоне; неисправность линии управления и питания контроллера уровня горючего; повреждение кабеля датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе; неверное напряжение питания контроллеров, обусловленное скачками напряжения в электросети.

Неисправность или обрыв электролинии первой токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. При такой проблеме возможны рывки во время движения и «провалы» при нажатии на газ. Повреждение или обрыв электроцепи второй токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа.

Надо проверять разъемы на окисления и загрязнения, поскольку данный датчик подвержен воздействию пыли и грязи. На Рено Меган 2 15 DCI, Премиум и других моделях разных годов выпуска данный код обозначает сбои в подаче напряжения питания на датчик 1.

Надо проверять проводку и сами контроллеры, а также блок управления двигателем. Данный код может иметь несколько расшифровок: неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков; некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления; некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля; повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря.

Повреждение или обрыв электролинии вентилятором малой скоростью охладительной системы мотора. Проблема может привести к недостаточному охлаждению и, как следствие, перегреву силового агрегата. Причина может заключаться в плохом контакте вентилятора с электросетью и окислением либо засорением контактных элементов на разъеме питания устройства.

Повреждение или обрыв электроцепи центральной внутренней антенны. Проблема может заключаться в неисправности автомагнитолы, в частности, плохом контакте устройства с антенным модулем. Надо проверить выход, расположенный регулировка тросика газа задней части аудиосистемы. Данный код сообщает о неисправностях в работе проводки: контроллера температуры моторной жидкости в двигателе; внешней антенны передней двери, установленной со стороны водителя.

Общий код неисправности в работе системы зажигания. В первую очередь надо диагностировать работу свечей накаливания и произвести их замену при необходимости. Надо проверить уровень сопротивления элементов, который должен составить не меньше 2 Ом. В случае, если регулировка тросика газа работоспособны, надо проверить напряжение аккумулятора и тестировать контактную колодку. Диагностика выполняется так: Запускается силовой агрегат и прогревается до рабочей температуры.

Затем свечи зажигания выкручиваются из гнезд. Место фиксации устройства регулировка тросика газа от пыли и загрязнений. Выполняется размачивание резьбовых соединений, для этого можно использовать средство WD Проверяется проводка, а регулировка тросика газа механизм предпускового прогрева. Неисправность электроцепи, подключенной к форсунке первого цилиндра.

Проблема может сопровождаться пропусками зажигания топливовоздушной смеси. Повреждение или обрыв электролинии управления форсункой, расположенной во втором цилиндре.

Регулировка тросика газа или сбой в работе проводки, подключенной к форсунке третьего цилиндра силового агрегата. Код указывает на неисправности проводки, но данная комбинация может иметь несколько расшифровок. Пользователю надо проверить кабель питания системы предотвращения блокировки. Также диагностике подлежит проводка системы климат-контроля.

Проблема может заключаться в неисправности линий управления, расположенных под центральной консолью. Данный код может иметь два обозначения для расшифровки: повреждение или обрыв электролинии клапана регулировки давления; неисправность электроцепи блокировки рулевой колонки модуля, установленного в моторном отсеке.

Неисправность электролинии управления и питания форсунки, расположенной в регулировка тросика газа цилиндре двигателя. Неверное напряжение на линии подключения к аккумуляторной батарее. Возможные причины неисправности: разрушение пластин в результате естественного износа или регулировка тросика газа повреждения устройства; короткое замыкание на контактных элементах аккумулятора; сульфатация внутренних компонентов; загрязнение электролита; постоянный разряд аккумулятора; переплюсовка.

Код может сообщить о нескольких проблемах в работе авто: повреждение линии управления форсунками; сбои в работе контроллера бокового удара, расположенного со стороны переднего пассажира.

Сбой в работе проводки, питающей контроллер массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к некорректной работе двигателя, включая снижения тяги мотора и его произвольную остановку на холостом ходу. Это обусловлено неправильным формированием топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Надо проверить работу датчика и его проводка целая, то выполнить очистку расходомера. Повреждение электроцепи управления заслонкой дроссельного регулировка тросика газа с сервоприводом. Надо проверять контакты и целостность кабеля на предмет отсутствия регулировка тросика газа изоляционного слоя.

Последние могут привести к коротком замыканию линии. Комбинации Р или указывают на повреждение электроцепи, к которой подключен фазорегулятор распределительного вала. При такой проблеме на автомобилях, и других годов выпуска включение первой скорости на непрогретом двигателе сопровождается дребезгом.

Мощность силового агрегата практически отсутствует, а примерно на 2 тысячах оборотов регулировка тросика газа подергивания. Похожие признаки характерны для неисправных свечей зажигания. Комбинации Р или появляются при повреждении или обрыве проводника, подключенного к электромагнитному регулировка тросика газа клапану топливного бака.

Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства с маркировкой В Проблема может заключаться в критически высоком либо низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания. Неисправность электропроводки, подключенной к системе управления реле исполнительными механизмами. Если с электролиниями все в порядке, нужно проверять работу микропроцессорного блока. Данная ошибка может указывать на две неисправности: повреждение электроцепи контроллера абсолютного давления; обрыв кабеля или плохой контакт с электромагнитным клапаном последовательности переключения передач.

Неисправность заключается в реле свечей накала — обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Повреждение или обрыв токопроводящей дорожки первого контроллера положения заслонки дроссельного узла. Проблема Р может быть связана с плохим контактом либо отсутствием сигнала, поступающего с контроллера. На Рено с прошивкой бортового компьютераили другой версии данная комбинация указывает на неисправность линии питания и управления форсункой, установленной в первом цилиндре двигателя.

Коды или указывают на отсутствие сигнала или сбой в работе контроллера частоты и положения коленвала силового агрегата. На авто и других годов выпуска данная проблема на табло может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или окислением разъема. Повреждение электролинии контроллера положения и частоты вращения коленвала силового агрегата. Проблема может заключаться в засорении разъема, поскольку датчик находится под капотом и подвержен воздействию пыли.

Неисправность электролинии или обрыв кабеля, питающего контроллер положения педали управления подачей топлива, то есть газом. Если датчик исправен, то диагностике подлежит проводка. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления или его программных неполадках. Проблемы с проводкой, зафиксированные на линии управления и питания преднатяжителей плечевых лямок ремешков безопасности.

Необходимо тестировать устройства, расположенные на передних сиденьях. Код Р появляется при повреждении кабеля, подключенного к датчику давления антифриза. Неисправность электроцепи управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов. Коды Р или связаны с неисправностью проводки или обрыве кабеля, питающего контроллер положения распределительного вала. Код сообщает о неисправности электроцепи или повреждение проводника, подключенного к потенциометру дроссельной заслонки.

Данный код на автои других годов выпуска связан с неисправностью электролинии контроллера абсолютного давления. Нарушение в работе электроцепи или обрыв кабеля переключателя стопового сигнала. Сбои в регулировка тросика газа реле исполнительных механизмов и устройств.

Код ошибки сообщает о сбоях в работе электроцепи подогревательного устройства кислородного контроллера. Повреждение или неисправность электролинии, соединенной регулировка тросика газа контроллером давления на входе турбины турбокомпрессорного агрегата. Неисправность или дефект электролинии датчика температуры, подключенного ко входу турбины турбокомпрессора.

Несоответствие импульсов контроллера хода педали тормоза. Несоответствие сигналов, поступающих на микропроцессорный модуль от датчика хода педали сцепления. Комбинация Р дословно переводится как «ошибка освещения», возможные причины проблемы: повреждение проводки или нарушение контактов; выход из строя источника освещения или окисление пинов на колодке подключения; короткое замыкание кабеля управления и питания лампочкой; неисправность одного или нескольких предохранительных элементов либо реле; выход из строя подрулевого переключателя или плохой контакт устройства с регулировка тросика газа.

Коды ошибок Р и связаны с электрическими неполадками в работе электромагнитного клапана дозирования горючего. Пользователю надо регулировка тросика газа работу устройства с маркировкой В Проблема может заключаться в повреждении электролинии, а также несоответствующем уровне давления в топливной магистрали. Последнее может быть критически высоким или низким, регулировка тросика газа за пределы допустимого диапазона. Код указывает на повреждение или дефект на линии контрольного индикатора свечей накаливания.

При регулировка тросика газа проблеме регулировка тросика газа приборной панели могут не отображаться данные о работе устройств. Причина может заключаться в самой проводке, а также окислении контактов на контрольном щитке. Код указывает на сбой в системе питания клапана рециркуляции отработавших газов. При неисправности устройства возможны частые остановки мотора, резкое снижение и увеличение оборотов, снижение мощности и рывки во время движения. Если проводка неисправна, то ее надо заменить или восстановить контакт.

В случае засорения клапана производится его очистка — с применением металлической щетки и очистительного средства WD После этого клапан подлежит протирке с использованием ветоши и растворителя. Повреждение электролинии управления и питания контроллера стабилизации холостого хода. При ошибке P пользователю следует проверять проводку и контакты на разъеме, который подключен к регулятору. Комбинация Р появляется при некорректном уровне напряжения на линии питания и управления датчика 2.

Сам сигнал может быть критически низким или высоким. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С Код ошибки Р может указывать сразу на несколько проблем в работе автомобиля: пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В; критически регулировка тросика газа сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям; обрыв электролинии, подключенной к устройству; неисправность проводки реле времени накаливания.

Сбой или неисправность линии, подключенной ко второму контроллеру выхлопных регулировка тросика газа. Сначала следует произвести проверку датчика кислорода и его разъема, а также проводки. Ошибка может иметь и другую расшифровку — неисправность на линии управления компрессорным устройством кондиционера. Такая проблема приведет к неполадкам в работе системы климат-контроля или кондиционирования. Последняя может недостаточно охлаждать или прогревать салон, появится запах сырости, компрессорный узел может вовсе отказать или работать более шумно.

Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то пользователю надо обратить внимание на работу датчика давления, установленного в сажевом фильтре. Первое, что нужно посмотреть — проводку, поскольку сигнал, исходящий от контроллера, не соответствует нормированным параметрам.

Диагностике подлежит устройство с маркировкой В При такой ошибке на приборной панели обычно горят значки сервиса. Код Р дословно переводится как «информация о полезной мощности генератора». Требуется детальная диагностика генераторной установки и проверка правильности ее подключения. Возможная проблема может состоять в неисправности одного из предохранителей или реле регулятора напряжения. Неисправность цепи зарядки. Возможны проблемы в работе аккумуляторной батареи или генераторной установки, АКБ может заряжаться не до конца.

Впоследствии это приведет к сложностям в запуске двигателя вплоть до невозможности его старта. Надо проверить клеммные зажимы аккумулятора на предмет окисления. Код указывает на неисправность в работе электроцепи контроллера давления хладагента.

Надо проверять саму проводку и датчик, если линия исправна и без дефектов. Если контроллер выйдет из строя или сигнал с устройства будет отсутствовать, это приведет к перегреву двигателя и регулировка тросика газа нестабильной работе, включая рывки во время движения и снижение мощности.

Иногда ошибка появляется в результате использования низкокачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости. Повреждение электролинии или отсутствие сигнала, поступающего с верхнего кислородного регулятора.

На некоторых моделях Рено код Р обозначает зубчатый сигнальный диск заднего правого колеса. Критически повышенное напряжение, зарегистрированное на подогревательном кислородном контроллере. Имеется в виду датчик, установленный до катализатора.

Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя. Бортовой компьютер сообщает о критически повышенном напряжении либо медленном отклике, поступающем от докаталитического нагреваемого лямбда-контроллера.

На инжекторах с системой питания дизель или бензин код Р появляется при повреждении электролинии регулировка тросика газа нагрева верхнего лямбда-зонда.

Фиксация кода производится при заведенном силовом агрегате, если температура нейтрализаторного устройства намного выше нормированной, с уровень сопротивления лямбда-зонда больше заводского значения. Причины появления ошибки: отсутствие контакта или некачественное соединение на регулировка тросика газа питания устройства, появление окислений; обрыв кабеля или короткое замыкание на линии питания нагревательного устройства; поломка лямбда-зонда; появление других ошибок, которые повлекли за собой сбой в работе датчика кислорода.

Неисправность или обрыв электролинии, подключенной к нижнему кислородному контроллеру. Коды ошибок Р или могут быть связаны с поломкой самого датчика, но в первую очередь нужно проверить регулировка тросика газа подключения устройств. Код Р появляется при критически высоком уровне напряжения подогревательного элемента кислородного датчика, установленного после катализатора.

Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах. Комбинация Р связана с повреждением электролинии регулировка тросика газа нижнего лямбда-зонда. Проблему следует искать в самой проводке или некачественном контакте. Также причина может состоять в выходе из строя нагревательного устройства кислородного датчика.

Проблема обычно сопровождается нестабильной работой двигателя, включая его рывки и снижение мощности. Неисправность электроцепи нагревательного устройства кислородного датчика. Если проводка целая, то нужно менять лямбда-зонд. Этот код на двигателях К9К, DXI и других версиях указывает на проблемы в работе системы давления трансмиссионной жидкости. Проблема может заключаться в клапане модуляции, начинать диагностику нужно с этого устройства. Неисправность в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства.

Также данная ошибка может указывать на проблемы в функционировании контроллера уровня масла или его электроцепи. Надо проверять оба механизма и их подключение. Блоком управления зафиксировано неверное давление в контуре АКПП, для поиска причины регулировка тросика газа тестировать: датчик масла в трансмиссии; целостность шлангов и патрубков на предмет целостности регулировка тросика газа отсутствия повреждения; хомуты на ослабление; состояние трансмиссионного масла на предмет отсутствия отложений, осадка и продуктов износа; целостность и работоспособность конструктивных компонентов коробки передач, включая гидротранформатор и лепестки трансмиссии; работу блока управления агрегатом.

Если при чтении кодов появилась эта ошибка, это связано с неисправностью электролинии указателя автоматической коробки передач. Проблему надо искать в целостности проводов. Код неисправности автоматической трансмиссии, причин проблемы может быть несколько: по мультиплексной сети не поступает информация от блока управления коробкой передач на управляющий регулировка тросика газа двигателя; неисправен микропроцессорный модуль управления трансмиссией; повреждение электропроводки, соединяющей модули; неисправность одного из датчиков или нарушение контакта «массы».

На Рено Премиуми других моделях данный код появляется при некорректной работе коробки передач. Причина может заключаться в отсоединении контакта или повреждении кабеля, а также неисправности датчика-переключателя. Надо тестировать все элементы коробки передач, включая блок управления. Если визуальная регулировка тросика газа не дала результатов, придется демонтировать и разбирать агрегат для поиска вышедших из строя компонентов. Неисправность, связанная с функционированием трансмиссионного агрегата.

Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неполадках в работе мультиплексной сети, поскольку на микропроцессорный модуль не поступают данные о частоте вращения регулировка тросика газа силового агрегата. Проблема может быть обусловлена сбоями в функционировании блока управления коробкой передач. Нарушение связи или отказ в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом. Необходимо тестировать электроцепи, а также шину, соединяющую блоки управления двигателем и коробкой передач.

Проблема связана с гидротрансформаторным устройством, в частности, на блок управления не поступают данные о скорости вращения турбины агрегата. Также данная ошибка может сообщить о недостоверности импульсов, поступающих с комбинированных контроллеров антиблокировочной тормозной системы. Сбой в работе автоматической коробки передач. Данная ошибка дословно расшифровывается как «неисправность контура входной заслонки», что свидетельствует об ошибке внутреннего давления масла.

Проблема может проявляться на авто с непрогретой коробкой передач. Возможные причины неисправности: сбои в работе блока управления коробкой передач; неисправности микропроцессорного модуля управления двигателем; выход из строя или плохой контакт, вызванный повреждением электролинии, датчика давления масла в трансмиссии; использование низкокачественной жидкости либо расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации определить это можно по наличию осадка и отложений в жидкости ; забивание масляных каналов продуктами износа в виде металлической стружки; механическое повреждение агрегата, которое привело к снижению регулировка тросика газа масла и, соответственно, величины давления; утечка жидкости через изношенную пробку сливного отверстия.

Код связан с неполадками в работе коробки передач. Данная комбинация символов сообщает о некорректном сигнале, поступающем с контроллера скорости вращения турбины гидротрансформатора. Неисправность в работе барабана селектора 1 коробки передач. Бортовой компьютер отмечает, что обнаруженный сигнал, поступающий с устройства, вышел за допустимый верхний или нижний предел диапазона.

Общий код неисправности в работе автоматической коробки передач, возможные причины проблемы: появление ошибки может быть связано с работой блока управления трансмиссией; использование низкокачественного или отработавшего ресурс эксплуатации масла, которое забило масляные каналы продуктами износа; неисправность одного из датчиков коробки передач; сбои в работе аккумулятора или генераторной установки, которые привели к падению или резкому увеличению величины напряжения.

Общая неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Надо тестировать все устройства, входящие в коробку передач, а также их проводку.

Проблема может быть связана с расходным материалом. Сбои в работе коробки передач автомобиля, связанные с функционированием контроллера температуры масла в трансмиссии. Показатели, поступающие с устройства, не соответствуют нормированным параметрам. Код Регулировка тросика газа связан с неполадками в работе автоматической трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности контроллера либо переключателя давления коробки передач.

Сигнал, поступающий с устройства, находится вне диапазона допустимых характеристик. Данная ошибка указывает на повреждение электроцепи контроллера температуры хладагента. Также этот код неисправности может указывать на сбои в функционировании блока управления двигателем или некорректное электропитание микропроцессорного модуля.

Данный код ошибки имеет несколько обозначений: нарушения в работе электронных схем микропроцессорного модуля или других блоков управления; неисправность в функционировании правого внутреннего контроллера парковочной системы; проблемы, связанные с инициализацией компьютера; повреждение или обрыв электропроводника, подключенного к датчику давления моторной жидкости; сбои в инициализации карты запуска двигателя.

Сбой в работе электронного блока управления двигателем или модуля с предохранительными устройствами. В зависимости от модели транспортного средства, ошибка может указывать на неполадки в работе тормозной системы либо рулевого управления. Надо тестировать работу всех электроцепей, а также реле.

Проблема заключается в работе модуля пред- и послепускового прогрева двигателя либо в его проводке. Также причина данной ошибки иногда связана с повреждением электролинии питания внешней антенны задней двери, расположенной со стороны водителя. Неисправность в работе электрического моторчика адаптивного усилителя рулевого управления. Возможно внутреннее замыкание цепей электродвигателя или нарушение целостности обмотки.

Если моторчик работоспособный, то причину проблемы следует искать в работе проводки или блоке управления. Неисправность может быть связана с датчиком положения рулевого колеса. Код связан с неисправностью в работе электронного блока управления двигателем. Проблема может заключаться в отключении контактов или повреждении одного из проводов цифровой шины данных. Если проблем со регулировка тросика газа нет, то причину следует искать в программных неполадках микропроцессорного модуля.

Некорректное напряжение питания электронного управляющего модуля. Причину проблемы надо искать в аккумуляторной батарее или генераторной установке. Если эти элементы работоспособны и функционируют корректно, неисправность может заключаться в самом микропроцессорном модуле. Снижение напряжения может быть обусловлено длительным воздействием влаги на устройство, поэтому для устранения такой проблемы выполняются следующие действия: От микропроцессорного модуля отключаются контакты с проводами.

Производится демонтаж регулировка тросика газа. Корпус блока управления разбирается, его части фиксируются с помощью болтов. Последние откручиваются с помощью регулировка тросика газа отвертки.

Из модуля управления извлекается плата. С помощью сухой салфетки или щетки с мягким ворсом производится регулировка тросика газа схемы от пыли. Затем плата кладется рядом с источником тепла, к примеру, батареей, либо просто в сухое место, и просушивается.

Если видимых следов влаги на схеме нет, то регулировка тросика газа нужно оставить в сухом месте на несколько часов. Производится обратная установка и сборка устройства. Сбои в работе электронного блока управления двигателем, указывающие на неисправность конфигурации. Возможна программная неисправность, устранить которую позволит перепрошивка модуля. Неисправность в регулировка тросика газа трансмиссионного агрегата.

Проблема может быть связана с плохой связью между управляющим модулем коробки передач и двигателя либо микропроцессорного модуля с контрольным щитком. В первую очередь рекомендуется проверить контакты на жгуте с проводами, подключенном к приборной комбинации.

Неправильное соответствие скоростей вращения колес. В первую очередь надо проверить работу блока управления тормозной регулировка тросика газа системой. Также диагностике подлежат датчики АБС, установленные на колесах транспортного средства. Проблемы в регулировка тросика газа могут быть обусловлены некачественным контактом устройств с электросетью. Ошибка внутренней памяти микропроцессорного модуля. Проблема может быть связана с длительным воздействием влаги на модуль, что привело к выходе из строя внутренней платы.

Ошибка в работе антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в модуле АБС, в частности, его программной неисправности, электромагнитном клапане усиления тормозов, а также гидроблоке тормозной системы.

Неисправность CAN-шины либо управляющего модуля защиты и коммутации. Требуется детальная проверка коммутационного блока моторного отсека или предохранительного модуля. Проблема может заключаться в попадании влаги внутрь устройства или некачественном контакте, а также повреждении проводки.

Неисправность в работе реле исполнительного механизма. Пользователю необходимо произвести диагностику контактных элементов устройства, расположенных на разъеме, а также посадочных гнезд на предмет отсутствия засорений и следов влаги. Последние могут привести к замыканию. Проблема, связанная регулировка тросика газа работой генераторной установки J.

В первую очередь надо протестировать работу проводки, которая подключена к генератору автомобиля, а также удостовериться в целостности всех его конструктивных компонентов. Имеются в виду реле регулятор напряжения и приводной шкив с ремешком. Последний мог износиться, что приведет к неисправностям в работе устройства.

Просадка напряжения в электросети машины может быть обусловлена неисправностью регулировка тросика газа батареи. Комбинация Р на русском языке обозначает регулировка тросика газа в работе датчика VSS, установленного в блоке управления двигателем.

Проблема может заключаться в критически завышенном сигнале, поступающем с модуля, а также нарушении ритмичности при работе регулировка тросика газа. Надо проверять датчик, в частности, плату управляющего устройства. Сбои в работе системы контроля скорости автомобиля.

Блок управления сообщает о постоянстве скоростного движения транспортного средства, хотя по факту скорость может изменяться. Проблема может заключаться в одном или нескольких датчиках частоты вращения колес. Надо проверять все устройства, расположенные на колесах, а также убедиться в их качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в работоспособности управляющего модуля силовым агрегатом. Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля.

Если блок управления узлом работоспособный, то проблему надо искать в проводке или отсутствии контакта на руле с модулем управления. Основная расшифровка ошибки регулировка тросика газа нарушение связи с контрольной комбинацией приборов автомобиля, но также данный код может свидетельствовать о других проблемах: Неисправность провода, питающего правую фару или регулятор освещения. Надо тестировать качество подключения и сам выключатель. Повреждение электролинии моторчика приводного устройства заслонки смешивания воздушных потоков.

Неисправность линии управления и питания модуля подрулевых переключателей. Выход из строя светового контрольного индикатора неисправностей или сбой линии питания.

Регулировка тросика газа связи с главным реле. Надо проверить проводку и целостность контактов на разъеме реле. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте «массы» — возможно окисление или отсоединение провода от болта, вкрученного в кузов.

Если все элементы целые и подключение качественное, надо проверять работу блока с предохранителями. Этот код имеет несколько расшифровок неисправностей: неисправность или повреждение линии управления вентилятором охладительной системы мотора, дефект цепи проявляется при движении на высокой скорости; неправильное напряжение аккумуляторной батареи, возможны скачки нагрузки в электросети; неудачное программирование четырех кодов зимнего регулировка тросика газа шин.

Код сообщает о сбоях в работе системы электронной противоугонной блокировки запуска силового агрегата. Если производилась установка нештатной противоугонной системы, то проблема может быть связана с конфликтом блока управления сигнализацией с управляющим модулем иммобилайзера.

Чтобы устранить причину, потребуется установить модуль обхода «иммо». Сбои в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы: разряд батарейки в электронном ключе; неисправность транспондера — механическая или программная; программные сбои в работе блока управления иммобилайзером; повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт; неисправность антенного адаптера иммобилайзера; установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора регулировка тросика газа сигнализацией.

Сбой связи при передаче данных о скорости передвижения транспортного средства. В первую очередь рекомендуется проверить скоростные контроллеры для фиксации скорости вращения колес. Сбой при передаче данных по мультиплексной шине о скорости передвижения транспортного средства. Надо проверять проводку, подключенную к датчикам, расположенных на колесах.

Также причина неполадки может заключаться в плохом контакте. Нарушение связи между микропроцессорным модулем и блоком управления системой впрыска. Данные не передаются от одного устройства к другому по мультиплексной сети. Также проблема может указывать на отсутствие связи с задней боковой грудной подушкой безопасности переднего пассажира. На некоторых моделях Рено данный код появляется при неисправности форсунок. Сбои в работе модуля управления замками безопасности для правой двери машины.

Возможно повреждение контактов или отсутствие связи, связанное с отключением проводов. Также надо проверить работу блока управления центральным замком. На микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости движения транспортного средства. Надо проверять работу всех датчиков, а также убедиться в целостности регулировка тросика газа, соединяющей.

Проблема может заключаться в самих регулировка тросика газа или микропроцессорном устройстве. Возможны программные неполадки в работе управляющего модуля. Нарушение связи с системой стабилизации траектории движения по мультиплексной сети. Чтобы определить причину, выполняется поиск поврежденных контактов и электролиний. Ошибка связи регулировка тросика газа педалью. Блок управления сообщает о неполадках, связанных с функционированием мультиплексной сети.

Микропроцессорный модуль не получает данные о скорости вращения заднего левого регулировка тросика газа, передающиеся по мультиплексной шине. Надо проверять проводку и состояние самого датчика.

Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления антиблокировочной тормозной системой. Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной сети. Если данная ошибка не является случайной, это сопровождается следующими признаками: на приборной комбинации появилась лампочка Чек Энджин; не контрольном щитке нет данных о температуре двигателя, объеме горючего в баке и другой информации, имеется в виду электронное табло; на регулировка тросика газа панели появились одновременно несколько индикаторов без причины — системы пассивной безопасности, АБС и.

Основные причины проблемы, которые позволят найти и устранить неисправность: обрыв электролинии в одной из систем; механическое повреждение прорезиненных перемычек на колодке, подключенной к регулировка тросика газа управления; появление короткого замыкания на аккумулятор или заземление в работе одного из агрегатов или узлов; окисление разъемов и образование на них коррозии, что привело к нарушению связи; разряд аккумулятора или резкая просадка напряжения, вызванная неисправностью генераторной установки; замыкание в работе цифрового интерфейса систем Can Low либо High; сбои в функционировании одной или нескольких катушек зажигания.

Блок управления сообщает о постоянной или временной ошибки, тип проблемы не указывает. Неисправность DF может носить программный характер. Сбои в работе мультиплексной шины данных, проблема заключается в отсутствии связи. Данные не поступают на информационный дисплей панели приборов. Ошибка передачи данных по мультиплексной сети от микропроцессорного модуля управления рулевой колонкой.

Вся система подлежит диагностике, начиная от проводки и регулировка тросика газа датчиков и заканчивая регулировка тросика газа управления. Если ошибка появилась после аварии, то пользователю надо произвести замену электронного блока управления. По мультиплексной шине не поступают данные от блока управления электроусилителем руля на микропроцессорный модуль двигателя. Также проблема может заключаться в повреждении электроцепи токопроводящее дорожки первого датчика положения педали.

Неисправность иногда сопровождается отсутствием реакции автомобиля на нажатие педали газа. Регулировка тросика газа блок управления двигателем поступают неверные данные о положении педали тормоза. В первую очередь рекомендуется проверить целостность проводки и качество контакта линии управления и питания с датчиком, установленным на педали тормоза. Если эти элементы целые, то диагностике подлежит управляющий модуль мотора.

Неисправность в работе мультиплексной шины связи. Проблема может заключаться в износе проводов или отсоединении контактов, надо детально тестировать работу цифрового интерфейса. Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления регулировка тросика газа и коммутации. Необходима диагностика всех контактных элементов на аккумуляторе, а также блоке с предохранительными устройствами.

Если ошибка сопровождается сообщение о несоблюдении экологических стандартов, рекомендуется также протестировать работу катализатора, кислородного контроллера и фильтрующих элементов. Если проблема состоит в дроссельной заслонке, выполняются следующие действия: Отсоединяется магистраль шланга вентиляции картерных газов. От дроссельного механизма отключается колодка. Выкручиваются четыре болта, фиксирующие узел. Регулировка тросика газа очистка заслонки с применением бензина.

Также устройство можно обработать силиконовым спреем. Выполняется сборка механизма в обратной последовательности. Код Р связан с неверным положением педалей газа и тормоза. Данная ошибка обусловлена проблемами со связью или регулировка тросика газа датчиков, установленных на педалях. Проблему надо искать также в проводке и плохом контакте устройств с бортовой сетью.

Неисправность линии связи управляющего модуля с погружными подогревателями. Вероятнее всего, имеются в виду нагревательные устройства, погружающиеся в топливный бак для прогрева горючего перед стартом двигателя.

Такая проблема более актуальна для дизельных силовых агрегатов. Отсутствие или нарушение мультиплексного сигнала, поступающего по цифровой шине, от системы круиз-контроля или ограничителя скорости. Проблему надо искать в скоростных датчиках или переключателе.

Данным кодом блок управления компьютером сообщает регулировка тросика газа неисправности линии диагностики клапана демпфера.

Надо проверять проводку и работу блока управления. Сбои в работе системы связи — мультиплексной сети. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о повреждении или дефекте электроцепи регулировки крутящего момента.