Для более детальной проверки поднимите автомобиль и установите его на подставки.
При необходимости снимите защиту картера. С силой отожмите поперечный рычаг вверх, а затем потяните его вниз см. При выполнении проверки наблюдайте за шарниром — при выявлении скольконибудь заметного люфта шарнир подлежит замене.
При проверке необходимо исключить влияние люфта других элементов подвески и кодовой части. Уже после установки полуоси на место обнаружилось, что пыльник не держится на фланце.
Во-первых, под его край попадала смазка и я не знаю, как этого избежать — разве что набивать поменьше смазки в ШРУСво-вторых, хомут был замена гранаты опель вектра же слабовато затянут.
Пришлось снова снять полуось, слегка поцарапать грубой шкуркой посадочное место под пыльник и затянуть его обычным винтовым хомутом. Винтовой замена гранаты опель вектра несколько шире канавки на пыльнике, но ставится и держит на ура — неделя эксплуатации тому подтверждение. Малый хомут остался из комплекта — к нему претензий.
Замена ШРУСа Опель Вектра Б. Замена наружного и внутреннего ШРУСа Opel Vectra B от руб.
Opel Vectraл. При установке нам опять поможет кусок пластиковой бутылки: Набиваем наружный ШРУС свежей смазкой, ставим его на полуось, закрепляем стопорным кольцом, надеваем и закрепляем пыльник.
Если используется винтовой хомут на широком конце пыльника, ставим его винтом посредине между отверстиями под болт, чтобы потом винт не помешал установке болтов: При проверке замена гранаты опель вектра исключить влияние люфта других элементов подвески и кодовой части. Zoom монтажка с большим загнутым концом, опираем на болт или на корпус кпп Можно подложить доску у кпп.
Если кольцо которое стоит в кпп и держит ШРУС довольно тугое, то можно поступить так, цепляем монтажку за буртик ШРУСа и колотим по монтажке молотком, как правило шрус вылазит. Правда один раз был случай пришлось снимать поддон главной замена гранаты опель вектра, так замена гранаты опель вектра кольцо закусило и выдрать его смогли только подцепив изнутри кпп, но это очень редкие случаи, когда стоит не родное кольцо.
После этого вытаскиваем привод в сборе и несем в тиски.
Вот тут меня ждал нериятный сюрприз: Для замены шарнира необходимо разобрать приводной вал. Снимите приводной вал и зажмите его в тисках — используйте мягкие губки или алюминиевые накладки!
Отпустите или разрежьте бандажные ленты будьте осторожны — не повредите вал и сдвиньте защитный пыльник с поврежденного шарнира. С помощью отвертки или плоскогубцев для снятия стопорных колец, разожмите стопорное кольцо крепления шарнира см.
Opel Vectraл. Первым под замену был правый шрус.
Никаких трудностей не возникло с вытаскиванием привода и снятием гранаты, не то что на отечественном автопроме! Когда вынул привод, обратил внимание, что масло из коробки не полилось, хотя, излазив весь интернет, был уверен, что грамм должны вылиться!